在雙碳戰略和能源結構優化的背景下，新能源行業正處於市場風口，傳統車企和新勢力輪番登場，各路勢力爭相角逐。而在此其中，作為動力總成龍頭企業，濰柴動力顯然是被顯著低估的新能源全能選手。
多路線並舉，新能源三項全能
未來的汽車不可能由某一種技術統攬天下，面對新舊能源的多元化變革，濰柴動力的策略是全面布局燃料電池、純電動、混合動力等多種技術路線，齊頭並進。
據了解，濰柴動力在純電動和混合動力的布局主要以動力總成集成為主，相關技術已較為成熟，已經實現了重卡、輕卡、高空作業車、機場牽引車、叉車以及工程機械等領域的配套，商業化推廣初見成效。在其重點布局的氫燃料電池領域，濰柴動力的實力則更為突出。作為全國唯一國家燃料電池技術創新中心牽頭單位，其研發資源、技術優勢自然毋庸置疑，已推出的氫燃料電池產品，在可靠性、使用壽命等技術指標方面同樣處於行業領先地位。但向來以「爭第一」著稱的濰柴動力自然不會就此停滯，根據前幾日傳出的濰柴內部講話，濰柴動力向新能源動力技術指標、市場規模等發起了更高挑戰，再次吹響衝鋒號角，或將築牢其新能源領域龍頭地位。
全方位布局，再造「黃金產業鏈」
濰柴動力致力於成為全球領先、擁有核心技術的新能源動力系統解決方案提供商。為此，濰柴動力先後投資英國錫里斯、加拿大巴拉德、德國歐德思等全球技術領導者，成功構築起「電池+電機+電控」為一體的新能源動力總成。今年3月份，濰柴動力又戰略牽手瑞士飛速集團，並在國內布局燃料電池空壓機業務。至此，濰柴動力布局儲備了電池電堆、電機、電控、雙極板、空壓機等一系列關鍵零部件，具備了新能源動力總成及核心零部件的研發和生產能力。隨着自製化程度逐步提高及國產化替代，降本進程將大幅推進，也為未來商業化後搶佔市場奠定了堅實基礎。
商業化推廣，多場景示範運營
除了技術研發，濰柴動力商業化推廣工作也成果頗豐。在公交車領域，推動開通了多條運營專線，搭載其氫燃料電池產品的公交車運行於濟南、濰坊、聊城、濟寧、無錫等多地，運行總里程已超1000萬公里；在重卡領域，49噸燃料電池重卡在濟南泰鋼至青島董家口港區路線上已開始運行；搭載濰柴162kW氫燃料電池發動機的全國首款自主研發黃河X7雪蠟車順利交付，助力冬奧；全國首座高速公路加氫站在山東淄博建成投用，搭載濰柴動力氫燃料電池的重卡、輕卡、客車集中亮相，全系列氫燃料電池車輛跨城際高速開跑，累累碩果為後續拓展更多應用場景積累了寶貴經驗。
目前新能源汽車行業發展雖仍面臨着基礎設施不完善、生產成本高等諸多障礙，但濰柴動力憑藉紮實的技術儲備及持續的研發投入，領先優勢已頗為明顯，隨着新能源產業鏈逐步完善和市場需求不斷提升，相信其定會在新能源突圍之路上脫穎而出。（記者 孫珂）
