擁有全部41個工業大類，規上工業企業超2.6萬家，100多種重點產品產量居全國前三位的北方大省山東，在「雙碳」目標下，面臨着新的挑戰和契機。
1月8日上午9點，濰柴動力在濟南發布全球首款本體熱效率51.09%柴油機及重大氫能科技示範成果。全國政協副主席、中國科協主席萬鋼，山東省委書記李干傑出席座談會並講話；山東省委副書記、省長周乃翔出席。
透過這場高端會議，可以看到科技革命和產業變革中，山東最具市場活力的市場主體是如何通過創新優化資源配置，改變生產函數，為社會創造新價值的。
「厚植」綠色底色
連日來，國內第一台擁有完整知識產權的雪蠟車收到社會面廣泛關注，這台「國內首創、世界領先、完全國產」的冬奧會專用車輛，是山東省優秀裝備製造能力的集中展現，更是山東智造的「代表之作」。在這台雪蠟車上，就搭載了濰柴集團生產的162kW氫燃料電池系統。該動力系統能確保低溫下冷起動，動力非常強勁而全程零排放。
在「雙碳」戰略大背景下，具有「清潔、低碳、安全、高效」等特點的氫能正在高速發展。根據國際氫能委員會預計，到2050年氫能將創造超過2.5萬億美元的市場價值，燃料電池汽車將佔據全球車輛的20%-25%。
萬鋼在講話中說，「隨着雙碳願景目標在全球獲得越來越多的共識，氫能成為能源轉型發展的未來方向，氫能技術研發和產業化進入提速階段。」
記者從本次會議上了解到，山東正在加快完善氫能發展鏈條，立足製造業基礎，全力打造和完善氫能產業集群。山東省委書記李干傑說，山東將堅定不移走生態優先、綠色低碳的高質量發展之路，把發展氫能作為推動產業轉型升級、加快能源結構調整的重要引擎，積極構建創新能力強、產業化水平高、配套設施完善、質量安全可靠的氫能產業體系，努力在氫能發展上走在全國前列。
在此前結束的山東省委經濟工作會議上，所部署的「綠色低碳轉型行動」更是名列2022年的十大行動之一。
如今，隨着「氫進萬家」的科技示範工程陸續展開，山東正以濰柴動力牽頭建設的全國唯一國家燃料電池技術創新中心為依託，加快氫能關鍵技術突破和產業發展，打造可推廣、可複製的氫能產業齊魯樣板。
邁進「氫時代」
在本次會議上，山東重工集團黨委書記、董事長，濰柴動力董事長，國家燃料電池技術創新中心學術委員會主任譚旭光還向外界介紹了氫燃料電池的多場景應用示範工作。
據悉，在氫能園區方面，國內首款大功率集裝箱式氫燃料電池熱電聯供系統、首款30kW固態氧化物燃料電池熱電聯供系統在濰坊投入運行；在氫能港口方面，國內首艘80客位氫燃料電池客運船在濟南雪野湖成功下水試驗，實現零碳排航運；在氫能高速方面，全國首座高速公路加氫站在淄博投入運營……
當日，山東重工集團向山東港口集團交付了首批中國重汽氫燃料重型牽引車，這些車上配套了濰柴大功率氫燃料電池系統。「動力強悍、綠色環保、安全可靠、高效全勤」，是這些車輛的特質。
濰柴動力新能源板塊的構想即是：「以新能源動力總成業務為核心，致力於成為全球領先、擁有核心技術的提供商。」濰柴動力現已建成兩萬台產能氫燃料電池及其關鍵零部件產業化基地,在一些關鍵技術指標上已經處於行業領先地位。
國家科技部的兩大重點研發項目，《燃料電池發動機及商用車產業化技術與應用》和《面向重型載貨車用燃料電池發動機集成與控制》，亦由濰柴動力承擔。
「從10秒跑進9秒」
熱效率是衡量內燃機燃油利用效率的標準，熱效率越高，燃油消耗越少，節能減排的效果越顯著，體現了一個國家柴油機技術綜合實力的標誌。
2020年9月16日，濰柴動力發布了全球首款本體熱效率50.23%的商業化柴油機，樹立了全球柴油機熱效率的新標桿，猶如人類史上首次百米跑進10秒。
時隔480天，濰柴動力再次刷新紀錄，柴油機本體熱效率全球首次達到51.09%！用濰柴科學家、濰柴集團副總經理佟德輝的話說就是：「百米賽道上跑進了9秒。」
毫無疑問，濰柴動力柴油機本體熱效率達到51.09%，這是傳統動力熱效率的又一次重大革命，同時也為「國七」排放標準的實施提供了技術準備。這一技術的應用，將全面實現濰柴動力全系列全領域柴油機引領全球；對推動我國傳統內燃機行業節能減排、綠色發展具有重大戰略意義。
據測算，與市場現有主流產品（平均46%熱效率柴油機）相比，51%熱效率柴油機可實現油耗、二氧化碳排放分別降低10%，每年可為我國節油1600萬噸，經濟效益約1400億元；二氧化碳排放量每年可減少5000萬噸。
譚旭光表示，內燃機本體熱效率達到51.09%，新能源全面發力、大規模示範應用，濰柴「雙擎」驅動，堅定不移實現傳統高端動力和新能源動力走在最前，在科技革命和產業變革中，為國家「雙碳」戰略開闢多元化能源轉型的新路徑。（記者 孫珂）
