當前，國內新能源電動車產業發展迅猛，作為後布局的廣西，目前已有近30家規上電動車企業，主要分布在貴港、南寧、柳州、玉林等地。根據統計數據，2021年廣西生產的新能源電動車銷售量達到200多萬輛，市場份額不斷擴大，潛力巨大。
廣西政協委員張雄接受本報記者採訪
「技術創新力度不夠、同質化嚴重、產業集聚不夠集中，產業鏈不長，整合產業鏈條力度不夠。」在本次廣西政協十二屆五次會議上，廣西政協委員張雄就直接指出了當前廣西新能源汽車產業發展所面臨的問題。
為此，張雄建議，廣西應圍繞打造全產業鏈條下足功夫。「圍繞提高產業價值鏈條競爭力，完善新能源電動車產業從產品研發、原料採購、倉儲運輸、訂單處理、批發零售等產業內部鏈條，建造上下游比如金融、公共服務、人力資源等產業外部鏈條，全力整合產業鏈條，推動新能源電動車產業高質量發展。」張雄還強調，特別是要着重通過招商引資引進電機、塑件、控制器、後貨架、保險杆、尾箱等配套企業，完善新能源電動車產業鏈條，提升產業集聚能力和產業競爭力。另外，緊緊抓住珠三角等地新一輪產業轉移，發揮新能源電動車產業基礎優勢，全力強鏈、擴鏈、補鏈，構築產業發展新優勢。
另外，張雄建議，必須要創新扶持發展體系，為產業發展營造良好環境。「加強政策引導，頂層設計產業布局，以整合全產業鏈條新能源電動車產業園區為突破口整體推進產業發展。」 張雄認為，廣西應創新政府扶持發展體系，圍繞當前嚴重製約產業發展的土地保障、金融、對外貿易等方面建立和完善扶持發展體系，特別要盡快成立自治區新能源電動車產業發展基金，為產業發展提供強勁動力。另外，張雄建議自治區加強電動車行業的綜合治理，強化數字賦能，以數碼化管理賦能電動車產業監督。與多家行業巨頭、互聯網企業、高校和研究機構展開戰略合作，實施低碳化、數碼化轉型升級，構建天上一朵雲、空中一張網、中間一平台、地上全場景全新商業架構，實現線上數碼化、線下場景化和服務體驗化的未來出行新生態。
張雄說，隨着RCEP正式生效，廣西利用RCEP、一帶一路、西部陸海新通道等多機遇交融疊加的機遇，在全面開放中佔得發展先機，爭取發展主動權，拓展國際市場空間，顯得尤為重要。（唐琳 歐陽萍）
