今天（9日）下午，經過5個多小時的海上作業，4000噸起重船將鋼箱樑精準坐落在31號墩台的墩頂，中交一航局翔安大橋島外段，最後一榀鋼箱樑順利吊裝完成實現合龍。至此，翔安大橋翔安側預製構件安裝作業全部結束。
翔安大橋作為交通運輸部批復項目，全長12.37公里，其中跨海橋樑長約4.5公里。大橋為單幅變高變截面連續梁橋，按照雙向8車道設計。主橋樑由36榀鋼箱樑組成。此次吊裝的是翔安大橋A3標鋼箱樑，長72.5米，高3.5米，寬39.4米，相當於約7個籃球場面積大小，淨重約1954噸，相當於40節高鐵車廂的重量。現場作業分為拋錨駐位、交接驗收、吊裝、初調位、精調位五個環節。
項目團隊利用水箱配重動態調整系統對鋼箱樑的空中姿態進行了精確控制。借助測量監控系統的輔助，找準位置將鋼箱樑逐步下放到橋墩頂部預先設置的調位支座上，之後利用千斤頂，完成精確調整和加固。翔安大橋是福建省「六縱十橫」規劃高速公路網當中的「一縱」，設計規模大，施工技術複雜，實施難度高。建設中首次採用熱軋變厚度U形肋全熔透雙邊焊接鋼箱樑，可伸縮式移動導向架等多項新工藝、新工法。
2023年翔安大橋建成通車後，將進一步完善海西經濟區路網和廈門市城市路網，促進海西經濟區一體化發展，對廈門市加快建設「一帶一路」國家物流新通道和國際綜合交通樞紐城市具有重要意義。（來源央視新聞：韓志濤 龐海森）
