南沙港是華南地區重要的對外經貿樞紐港，周邊物流基礎設施完備，貨源地豐富，物流需求旺盛。今年5月30日，南沙港鐵路開出首趟中歐班列，實現了「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」在南沙港無縫連接，讓「灣區製造」從大灣區穩定直連歐亞內陸國家。

    9月19日，搭載着50個標準集裝箱「大灣區製造」空調機組、多士爐等特色家電的中歐班列從廣州南沙港南站緩緩駛出，經阿拉山口口岸出境，預計15天後抵達歐洲內陸。

    「以往從廣州南沙發往歐洲內陸城市的貨運一般是先通過水路集貨到南沙，再走海運到國外港口轉陸運，全程需要35-40天。南沙港鐵路通車後，貨物從內河碼頭經船舶運輸到南沙港後，可以通過鐵路運往多個中歐班列站點發往歐洲內陸，時間上就要節約20多天。」廣州保暢國際物流有限公司總經理何望介紹。

    為支持大灣區中歐班列高質量發展，廣州海關積極落實海關總署關於支持中歐班列發展十條措施，大力支持中歐班列開拓線路，充分發揮廣州物流樞紐集聚功能和廣州海關關區各地陸運車場、內河碼頭成網絡分布等優勢，推動中歐班列加強與內陸、內河、海運貿易通道對接。

    據統計，今年1-8月，廣州海關共監管開行進出口班列198列，發運標箱18060個，貨重10.54萬噸，貨值44.99億元人民幣,同比分別增長132.23%、110.05%、150.36%、71.00%。（記者 黃裕勇）

頂圖：廣州海關所屬南沙海關關員對中歐班列集裝箱進行監管