在海拔3100米的川西高原腹地，中鐵十五局都四山地軌道交通項目鄧生溝隧道施工現場，300餘名建設者堅守崗位，全力攻堅中間驅動裝置安裝工程。鄧生溝隧道位於四川省阿壩藏族羌族自治州臥龍國家級自然保護區，海拔高、施工難度大，隧道坡度高達 120%，左右線共 14 個 S 型大轉彎，最小轉彎半徑僅400米。目前，隧道右線已深入第二個S型400米小半徑連續轉彎區域，海拔攀升至3100多米，缺氧、嚴寒、強紫外線等惡劣環境，時刻考驗着施工設備和施工人員的極限。此次中驅安裝任務繁重，包括連續皮帶機驅動裝置、道岔、中繼水箱、變壓器等多項設施。針對S型小半徑轉彎特點，項目團隊優化工藝，提前調度設備、材料進場，安排專職人員全程旁站監督，確保關鍵節點按時完成。面對大件設備吊裝難題，施工人員巧妙利用葫蘆吊，克服了空間狹小、高空作業、操作不便等困難。據悉，項目建成後，將串聯都江堰市、汶川縣、臥龍特區和小金縣，成為連接川西高原與成都平原的重要通道，推動成都平原經濟區與川西生態示範區協同發展，打造「交旅融合」新標杆，激活沿線旅遊資源，帶動區域經濟社會發展。（記者 蘇偉 通訊員 梁學 丁新淵）