如今的山東重工集團，正從裝備製造集團向科技引領的裝備解決方案集團轉型，「能源動力解決方案、智慧物流解決方案、智慧農業解決方案、智慧施工解決方案」是四大發展方向。其中的智慧物流解決方案，很大程度上依賴於濰柴動力的兩大海外控股子公司凱傲和德馬泰克。而透過對濰柴動力智慧物流板塊的分析，可以看到具象數字背後的高成長性和競爭優勢。
德國凱傲是全球工業叉車行業的領導者，在資本市場上，濰柴動力2012年併購德國凱傲是一起具有典型意義的「中國式」海外併購經典案例，目前濰柴動力持有凱傲45.23%的股份。有專業分析認為，「濰柴動力藉此獲取了戰略機會，相當於購買了未來，同時又產生了規模效應，對其生產資本進行了補充和調整。」2016年，凱傲斥資21億美元收購了自動化物流領域的領先企業美國德馬泰克，在供應鏈領域獲取較大的話語權。
有投資者在「雪球」上留言：「凱傲智能叉車+德馬泰克智能物流+濰柴動力新能源動力總成的智慧物流解決方案，堪稱完美。」
在濰柴動力並表凱傲後，透過近年來的年報可以管窺其在智慧物流領域的發展情況。2020年，智慧物流板塊為濰柴動力貢獻了649.79億元的營業收入，毛利率達到23.53%；2021年上半年，智慧物流板塊營業收入達到387.06億元，同比增幅達到28.67%，毛利率達到25.12%。「25.12%」的毛利率，相較動力總成、整車以及關鍵零部件板塊的毛利率高出不少。
並且，相較重卡等行業，叉車行業周期性較弱、成長性較強，有數據統計，2010-2018年中國叉車銷量CAGR（年複合增長率）達13%，中國重卡銷量CAGR僅2%。同時，根據《世界工業卡車統計數據》，中國已經佔到全球工業卡車市場的40%左右，根據中國工業卡車協會秘書長張傑的估計，中國作為全球叉車市場第一大國，智能、數字等產業應用領域正不斷擴大，未來工業叉車市場仍處於復蘇階段，必將繼續增長。
凱傲在中國市場早已布下先手棋：2021年12月16日，年產4萬台高端電動叉車的凱傲中國叉車一期項目在濟南萊蕪正式投產。可以預見，凱傲的未來全球市佔率有望進一步提升，尤其是鞏固在電動叉車領域的優勢。
當天，同時在萊蕪開工的德馬泰克濟南新工廠佔地達到200畝，先期投資4000萬歐元，預計2023年一季度建成並試運營，將生產料箱堆垛機系統、托盤堆垛機系統、輸送系統和自動導引車AGV系統，以滿足中國日益增長的自動化物流市場需求。
根據華經產業研究院的分析，2012-2019年，我國自動化物流裝備市場規模由275億元增至1440億元，年複合增長率達到26.7%。凱傲、德馬泰克分別為叉車、自動化物流領域的領導者，都有著各自比較優勢，各自優勢互補性強，未來協同效應可期。
凱傲新任CEO Rob Smith說：「凱傲的目標，是通過領先的產品、解決方案和服務，為客戶提供決定性的競爭優勢。」（記者 孫珂）
