抓交通就是抓大發展、抓大未來。2019年，寧啟鐵路二期通車並開通動車組列車，江蘇啟東徹底告別「地無寸鐵」歷史。2021年，啟東實現鐵路客運量83.13萬人。公路網絡不斷完善，2021年啟東公路里程2926.48公里，公路密度達237公里/百平方公里。

啟東公路網絡不斷完善，2021年啟東公路里程2926.48公里，公路密度達237公里/百平方公里

    啟東因海而生、靠海而興，作為江蘇唯一全域靠江靠海、緊靠上海的城市，擁有得天獨厚的區位優勢、交通優勢、資源優勢。十年來，啟東「海陸空、公鐵水、江海河」通江達海、高效聯運的綜合交通運輸體系初具形態、漸成格局。

    啟東市委書記李玲表示，啟東將深入聚焦交通互聯、資源互通、產業共鏈、創新共享、生態共保等領域，向海圖強、揚帆奮進，加快建設滬蘇一體融合發展窗口城市。

    當前，北沿江高鐵江蘇段正式開工，洋呂鐵路全線開工建設，寧啟鐵路二期複線工程、滬崇啟鐵路列入江蘇省專項規劃，S11通滬高速及北延、228國道改擴建等規劃研究穩步推進……一系列事關啟東長遠發展的交通基礎設施工程建設正駛入快車道。

    圍繞深水港口建設，啟東成立通州灣江蘇新出海口呂四港起步港區建設指揮部，制訂《呂四港作業區起步工程實施方案》，着力建設通用碼頭、集裝箱碼頭、鐵路專用線、航道，構建「鐵路連港區、內河到碼頭、港口通大洋」的集疏運體系。

    2021年12月22日，通州灣呂四起步港區10萬噸級通用泊位正式啟用。今年10月26日，呂四起步港區集裝箱碼頭開港。11月1日，呂四起步港區內河轉運碼頭主體工程全部完工。

    據介紹，啟東對標國際一流港口，完善港口支持系統，加快疏港鐵路、S335繞城東延、港區綜合服務區等建設，推動內河轉運碼頭與海港碼頭實現江海聯運，實現「公鐵水、江海河」聯運。

    「呂四港未來的發展不僅要融入上海國際航運中心，更要融入全球供應鏈體系，進一步放大呂四港臨港產業基地的優勢以及現代物流業建設的後發優勢。」呂四港經濟開發區黨工委副書記、管委會主任沈捷表示。

    據介紹，啟東正有序推進保稅物流中心申報建設工作，積極爭取啟運港資格，探索「滬呂通」物流新模式，提高開放水平。加強與上港集團、江蘇省港口集團在運營管理、貨源組織、航線開闢等方面合作，協同建設上海國際航運中心，集裝箱吞吐量達30萬標箱。

    此外，在推進「空」中接軌方面，啟東積極參與南通長三角北翼重要航空港建設，推進與上海信息基礎設施建設的無縫對接，推動滬啟「在線」同城化。預計到2024年，呂四起步港區可實現「公鐵水、江海河」無縫銜接的集裝箱轉運體系，從而加快落實長三角一體化戰略，推進通州灣集裝箱運輸江蘇新出海口建設。（趙振華 崔豪 潘瑾瑾）

頂圖：通州灣江蘇新出海口啟東呂四港起步港區