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東鐵線加裝閘門 本月在馬場站及大埔墟站展開

東鐵線加裝閘門 本月在馬場站及大埔墟站展開

責任編輯:高心雲 2023-05-06 14:36:52 來源:香港商報網

    港鐵今日(6日)介紹開展東鐵線安裝閘門工作進度。港鐵表示,本月起在馬場站展開安裝閘門工程,預料月底會在大埔墟站開始安裝閘門,目標明年在沙田站、大圍站、落馬洲站及上水站開始安裝月台閘門,整項工程則預料2025年底完成。

    過境鐵路總管張志強說,要在運行中的鐵路進行閘門安裝,工程較複雜,五步曲工序包括加固月台結構、使用新的訊號系統、引進新列車及在東鐵過海段通車後調節列車最後停泊位置,與閘門對位精準配合,現在要進行最後一步。他說,工程不會對列車日常營運造成影響,工程期間亦會有不同措施確保乘客候車時的安全。

    港鐵機電工程建造總經理梁志添表示,東鐵線車站已使用幾十年,最初月台結構並未考慮安裝閘門需要,每對閘門重約半噸,每個月台安裝40多道閘門,即月台要額外承受約20噸,因此第一步就是要加固月台。

    港鐵說,會考慮包括停車時是否需要調整位置、月台的彎位、有沒有備用月台減低工程對列車運作的影響,釐定安裝車站月台閘門的優次,除了馬場和大埔墟站,港鐵認為落馬洲站、上水站、沙田站及大圍站亦較有條件開始安裝閘門工程。

    梁志添指出,東鐵線有13個車站,大部分屬露天開放式月台,安裝共1600道閘門是挑戰,工程要考慮對周遭環境,包括音量的影響,增加了難度,加上綫路在營運中,每周只有2至3晚進行工程,平均一個月台要3至6個月完成安裝閘門,部分更只能夠在晚間非行車的黃金2小時進行。

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