運輸及物流局局長林世雄、運輸及物流局副秘書長黃珮玟等官員今午（12日）會見傳媒，公布《香港主要運輸基建發展藍圖》。《藍圖》提出「三鐵三路」最新優化方案，以及在北部都會區東面發展加推「兩鐵一路」新項目。

　運輸及物流局今公布《香港主要運輸基建發展藍圖》。林駿強 攝

運輸及物流局局長林世雄。林駿強 攝

「三鐵」中連接洪水橋至前海的港深西部鐵路，全場約18公里，香港段長約8公里。當局檢視公眾意見後，初步建議由屯馬線洪水橋站附近出發，新增途經厦村和流浮山車站，跨越后海灣經深圳灣入前海，配合內地交通網絡，並建議接駁交椅洲人工島項目的港島西至洪水橋鐵路，加強人工島與北部都會區和前海的聯繫。 

中鐵線全長約17公里，由元朗錦田途經葵涌，連接九龍塘；中途設東北荃灣、東北葵涌及荃景圍3個站。當局建議，該線在梨木樹邨，以及石蔭或石籬一帶的屋邨附近，各設一個車站，預計兩個新車站可服務逾13萬名居民。當局預料乘中鐵線往返錦上路及九龍灣的車程將縮減11分鐘，由現時約43分鐘，減至約32分鐘。 

至於將軍澳線南延線，將由康城站向南伸延經過將軍澳創新園外海床，並至將軍澳第137區地底車站。當局建議採用明挖回填、隧道鑽挖機等技術建造海底段，現時無計劃增設海運輸基建。

「三路」方面，政府建議北都公路原方案的18公里路路段，向東再延伸5公里，加設新界北新巿鎮段。日後公路有四大路段，即天水圍段、新田段、古洞段，及新界北新巿鎮段，通車後料往來天水圍巿中心及新界北新巿鎮的車程長度會由約32公里縮短至23公里。

沙田繞道會增設一條支路，連接沙田繞道主隧道至城門隧道公路，來往粉嶺及荔枝角車輛路程由30公里減至22公里。

將軍澳—油塘隧道，則會將油塘出口連接至觀塘繞道及東區海底隧道。

而北部都會區東面發展的「兩鐵一路」，則包括9.5公里的北環線東延線，將北環線從古洞站向東延伸至坪輋，途經新界北新市鎮（包括羅湖/文錦渡）的各個發展節點；新界東北線長約8.5公里，由香園圍途經坪輋及皇后等地區連接東鐵線粉嶺站；北都公路（新界北新市鎮段）將北都公路向東延伸至坪輋，接駁至香園圍公路及沙頭角公路。（記者 林駿強）