近日，廈深鐵路廣東有限公司發布《新建深圳西麗站及相關工程施工圖設計招標公告》《新建深圳西麗站及相關工程施工圖審核招標公告。公告信息透露，新建深圳西麗站及相關工程可研已於近期獲國鐵集團批覆，項目總投資增至約371億元。

　公告信息顯示，新建深圳西麗站及相關工程已以《國鐵集團廣東省人民政府關於新建深圳西麗站及相關工程可行性研究報告的批覆》(鐵發改函〔2024〕175 號)批准建設。項目建設單位為廈深鐵路廣東有限公司，建設資金來自中國鐵路廣州局集團有限公司和深圳市，建設資金已落實。

　公告稱，工程將在深圳鐵路樞紐既有西麗站站址新建深圳西麗站，打造與城市周邊融合發展的綜合交通樞紐。車站規模為13台25線;鐵路紅線範圍內建築總規模約91.44萬平方米，其中站房面積12萬平米，鐵路配套設施24.5萬平方米，地方配套設施54.94萬平方米，與地鐵、公交等城市交通設施有效銜接。同步建設深汕鐵路等引入工程。

　同時，新建贛深高鐵光明城站至西麗站正線12.26公里。新建深圳北動車運用所。採用平層方案，按照總規模14條檢查庫線和80條存車線布置，本次實施8條檢查庫線和40條存車線，線下工程按總規模一次實施，建設3條動車走行線長約11.5公里。

　此外，既有平南鐵路深圳西站普速客運功能搬遷至既有深圳東站辦理，相應延長深圳東站既有11道及鄰靠站台，站房適應性改造。筍崗站東側新建客車整備所，設整備線8條、車底停留線2條，北側新建機務折返所。在坂田站還建相關貨運設施。

　項目總投資(可研投資估算)370.85億元。鐵路等級為高速鐵路，設計速度為350公里/小時，項目建設工期為4年。

　記者了解到，西麗高鐵樞紐是深圳市「三主四輔」鐵路客運站中的「主樞紐」之一。按照規劃，國鐵方面，西麗站將引入贛深高鐵、深茂鐵路、深珠鐵路、深汕鐵路、廣深第二高鐵等。城際鐵路方面，深惠城際鐵路、深莞增城際鐵路將在西麗設站。西麗站13台25線的建設規模，意味着其建成後，將超越深圳北站成為深圳最大的高鐵站。此外，西麗綜合樞紐也將引入13、15、27、29號線等多條城市軌道線路。

　深圳市發改委今年7月透露，深圳西麗高鐵樞紐預計今年三季度開工建設。該站將突破傳統車站集中進出站的思維，採用適應站城融合的「多層多向進出、上進下出為主，輔以下進上出系統」的流線組織模式，最大程度方便旅客進出站，實現不同交通工具間的快速換乘。（深圳商報·讀創客戶端記者 肖晗）