8月18日，中歐班列（深圳）迎來開行五周年裡程碑。這趟被譽為「黃金列車」的跨國班列，已累計從深圳國際綜合物流樞紐中心開行878列，運輸貨物超8.5萬標箱，貨值突破30億美元，27條線路連接、輻射德國杜伊斯堡、捷克布拉格、意大利米蘭等47個國家及地區，為超過7000家企業提供了穩定、高效的國際物流雙向通道，成為深圳向世界展示開放活力與發展韌性的重要窗口。

　深國鐵路聯通歐亞 「黃金通道」價值凸顯

　2020年8月18日，在深圳市委、市政府的高度重視下，由市交通局牽頭，深國際集團與中國外運強強聯手，組建專業運營平台，中歐班列（深圳）首趟列車「灣區號」鳴笛啟程。這趟滿載機械設備、電子產品的列車，跨越亞歐大陸，直抵德國杜伊斯堡，開啟了深圳深度融入「一帶一路」的新征程。

　五年來，中歐班列（深圳）的網絡布局從最初的1條線路，增加到27條線路，覆蓋歐亞主要貨源地，發運貨值也連續5年實現增長。尤其是在疫情導致海運中斷、蘇伊士運河堵塞、紅海危機等特殊時期，中歐班列（深圳）以穩定運力保障國際供應鏈暢通，成為名副其實的「黃金通道」。

　時效較海運省半！特色快線為企業「出海」提速

　為滿足多元化的市場需求，班列運營平台不斷探索試點，陸續開通了中老班列、中老泰專列、中吉烏國際鐵公多式聯運班列、「跨裏海」鐵海多式聯運線路等特色線路。特別是針對跨境電商「小批量、多批次、強時效」的運輸需求，打造了「深圳-波蘭馬拉舍維奇」（12天）、深圳-德國杜伊斯堡」（17天）及首條電商快線「深圳-匈牙利布達佩斯」（20天）等精品線路，較傳統海運節省50%以上時間，較普通班列平均時效也大幅縮短30%以上。同時，通過提供國際鐵路拼箱服務，以及在「中吉烏」鐵公多式聯運班列上創新推出「一次委託、一單到底」服務模式等舉措，有效降低中小企業跨境物流門檻。

　「中歐班列將我們的醫療設備運輸時間從海運的30-40天縮短至20天左右。」深圳開立生物醫療售後總監李曉曦表示，「不僅大幅提升了交付效率和降低運輸成本，更填補了高端醫療設備國際運輸的市場空白。」

　據悉，深圳中歐班列已累計服務企業超7000家，不斷將粵港澳大灣區的家用電器、電子產品、家居用品、鞋類等商品運往全球，同時帶回沿線國家的優質產品，構建起雙向貿易通道。

　「公鐵海」聯運樞紐將投營 地下跑火車 地上建物流

　在開行五周年之際，中歐班列（深圳）迎來重大利好——依託其始發站「深圳平湖南鐵路貨運站」建設的深圳國際綜合物流樞紐中心將於年內建成投營。作為由深國際集團主導投資運營的國家綜合物流樞紐承載設施、亞洲單體規模最大的公鐵海多式聯運樞紐，該中心創新採用「站城一體」垂直布局，直接在鐵路場站上疊建物流功能區，實現貨物「鐵路到站即入倉、倉內分撥即配送」的無縫銜接，可望進一步壓縮中轉時間、降低企業成本。

　深圳市深國鐵路物流發展有限公司市場經營部總經理康福泉表示：「作為深國際旗下深度參與樞紐建設和班列運營的平台企業，我們將持續構建『鐵路幹線運輸+城市倉儲配送』深度融合運營模式，培育樞紐的集貨分撥、倉儲報關等業務功能，提升中歐班列集貨效率與分撥能力。」他進一步補充，「樞紐也將以班列為戰略支點，整合中歐班列、國內鐵路貨運班列與深圳本地製造業、商貿業等產業資源，構建『串珠成鏈、聚勢成群』的產業生態，強化中歐班列（深圳）聯通『一帶一路』、貫穿亞歐的物流貿易大通道輻射力，為區域產業與國際通道協同發展提供有力支撐。」

　深圳市物流與供應鏈管理協會秘書長鄭艷玲認為，中歐班列（深圳）的開行，為深圳乃至粵港澳大灣區的製造企業、貿易企業，提供了一個貨運到歐洲的穩定渠道。中歐班列（深圳）和深圳國際綜合物流樞紐中心的完美結合，對深圳打造立體化、多維度、多層次的交通運輸體系具有重大意義，將助力深圳加快建設成具有全球重要影響力的物流中心。」（晶報記者 成江/文、圖）