9月25日下午，香港經濟導報、「一帶一路」經濟開發與自貿園區聯盟第二期「經導圓桌會」在香港成功舉辦，本次圓桌會主題為「粵車南下面面觀」。來自香港、深圳兩地政界、學界、商界的嘉賓齊聚一堂，進行觀點分享與思想碰撞。

    香港特區政府運輸及物流局局長陳美寶今年7月2日宣布，經與廣東省有關部門協商達成共識，「粵車南下」計劃爭取於今年11月正式啟動實施，初步階段每日配額100輛，車輛可駛入香港市區。

    粵港雙方一直致力推動各項跨境通行措施，共同建設粵港澳大灣區，並用好港珠澳大橋。港車北上自2023年7月成功推出，越來越受香港市民歡迎，粵車南下是與港車北上的互惠安排。

    今期圓桌會，本刊邀請到香港運輸及物流局副局長廖振新發表致辭。廖振新表示，「我藉此機會邀請在座的以及在看視頻直播的旅遊、酒店、商場、飲食、零售業界的朋友，抓緊商機，也盡顯待客之道，為新的旅客群提供便利和優惠。用一句話來概括粵車南下的亮點就是：一座大橋，雙重突破，百業受惠，無限機遇。我們會繼續與廣東攜手，發揮粵港綜合優勢，實現1小時生活圈，讓市民在生活、商務、旅遊等方面輕鬆融入大灣區。」

    香港運輸及物流局副局長廖振新發表致辭

    同時，本刊還邀請到綜合開發研究院（中國·深圳）港澳及區域發展研究所所長張玉閣，立法會議員、中國香港汽車會企業事務顧問何敬康，香港菁英會主席、香港旅遊業議會前主席、旅遊界選委黃進達，「一國兩制」研究中心高級研究主任朱岩，香港中小型企業聯合會副會長何世傑，探討粵車南下將為香港帶來的經濟效益、問題隱患，以及相對應的發展策略。

    粵車南下的多重價值和未來發展

    綜合開發研究院（中國·深圳）港澳及區域發展研究所所長張玉閣帶來了主題為「粵車南下的多重價值和未來發展」的演講。張玉閣表示，基於香港港普通法制度和自由港、城市經濟體的特點，「粵車南下」較之於「港車北上」具有多重屬性，因此更具重要意義和價值。

    綜合開發研究院（中國·深圳）港澳及區域發展研究所所長張玉閣

    張玉閣認為，「粵車南下」具有重要的示範效應，在有序推進「粵車南下」的同時，應着眼未來，充分考慮「粵車南下」的頂層設計和推進策略。如明確未來5年（2030年）、10年（2035年）「粵車南下」的市場需求和香港的空間承載，充分考慮北部都會區建設進度和重要基礎設施建設的完成情況。再如，逐步放開「粵車南下」通關口岸，根據「粵車」預約的目的地，允許其在方便進出目的地的口岸通關。

    港府可考慮把計劃擴展至外省車輛

    立法會議員、中國香港汽車會企業事務顧問何敬康帶來了主題為「探索粵車南下對經濟影響，以及擴展至外省車的可能性」的演講。

    立法會議員、中國香港汽車會企業事務顧問何敬康

    何敬康表示，大灣區經濟深度融合下，兩地牌和港車北上等政策，在休閒和探親旅遊以外，便利了港澳人士前往內地商務和公幹，有利於大灣區經濟發展，粵車南下這項政策，同樣便利了粵地人士自行開車來港洽談業務和見客戶，有利於本地和大灣區經濟。粵車南下停泊在香港口岸停車場再從香港機場轉飛外國，將有利於香港鞏固國際航運中心地位，也可盤活機場島的商場經濟。

    何敬康建議，在第一階段運作順利後，考慮把計劃擴展至外省車輛，外省旅客往往會更加傾向於留港更多個晚上。但很多內地司機不適應香港的駕駛習慣，對香港的交通規則也不是很熟悉，政府需要在這些方面加大宣傳。

    倒逼和激勵香港文體旅會展創新升級

    香港菁英會主席、香港旅遊業議會前主席、旅遊界選委黃進達帶來了主題為「粵車南下的『文體旅會展』機遇」的演講。粵車南下針對追求靈活、較高消費力、結合商務的優質客群，鼓勵他們與香港有更密切的往來，自然能為香港的文體會展產業帶來機遇。商務旅客、專業觀眾和買家可以更便捷到香港參與各類國際展會。

    香港菁英會主席、香港旅遊業議會前主席、旅遊界選委黃進達

    黃進達表示，粵車南下不只吸引客源，深遠意義推動香港自身變革，產業升級，打開格局。更頻繁、更深入的人流、物流與信息流，倒逼和激勵香港的文化、體育、旅遊和會展產業進行創新升級。賦予了香港「主場之利」，主動塑造與內地融合的模式與內涵。高端商務內地旅客直接感知香港的國際化平台、完善的法治、自由的經濟體系，並且與大灣區內地城市的龐大市場、創新動能和產業鏈進行無縫對接。現在是香港開創新局面、實現新飛躍的關鍵期。

    長遠應以跨境軌道交通為核心

    「一國兩制」研究中心高級研究主任朱岩帶來了主題為「粵車南下：從跨境便利到香港交通承載力的平衡之道」的演講。

    「一國兩制」研究中心高級研究主任朱岩

    在朱岩看來，港車北上在口岸通行方面已有一定基礎，其經驗可為粵車南下的口岸規劃提供參考。但在談粵車南下之前，港車北上及兩地車牌車輛的安排其實還存在很多優化空間。比如粵港「雙牌車」要用指定口岸出入境。舉個例子，如果被編配到深圳灣口岸，即便想從香港出發去深圳東，也要先從深圳灣口岸進入深圳，再東西向橫穿整個深圳才能去到深圳東。如果「雙牌車」可以有更多口岸選擇，避免車輛過度集中，亦可減輕深圳市內交通壓力。

    朱岩表示，粵車南下可更精準地服務於個性化、靈活性的出行需求，從長遠看，跨境軌道交通作為環保、高效、便捷的出行方式，更應得到大力發展，成為服務大灣區大多數居民和通勤者的集體運輸骨幹。軌道交通可與港車北上和粵車南下形成功能互補、協同發展的立體化跨境交通體系，共同推動粵港澳大灣區要素流動更暢通、區域融合更深入。

    為香港中小企帶來新商機

    香港中小型企業聯合會副會長何世傑帶來了主題為「粵車南下對中小企的影響」的演講。何世傑認為，粵車南下會便利兩地市民互訪，實現雙向奔赴的期盼；能夠吸引不同類型的旅客群，也便利在粵的家鄉親友和生意夥伴來訪，推動人文交流，讓香港百業受惠，促進大灣區融合，為香港中小企業帶來了無限的商機。但是，單靠政策本身是不夠的，配套措施的完善至關重要。我們需要考慮如何激發內地旅客的消費需求，讓他們能夠真正體驗香港的多元文化和特色商品，還有具吸引力的旅遊體驗。

    香港中小型企業聯合會副會長何世傑

    何世傑表示，希望政府能在資金和培訓方面加強對中小企業的支持，推出一些優惠政策，幫助中小企業提升服務素質，更好地迎接內地旅客需求。例如，提供培訓課程，教導商家如何提升客戶服務和利用科技提升營運效率。這不僅能提高商家的競爭力，還能為旅客提供更優質的體驗。

    「經導圓桌會」作為香港經濟導報主辦的全新高端系列沙龍，旨在通過定期邀請香港政界、學界、商界人士就某一社會經濟議題進行探討，助力港府決策參考，參加第二期「經導圓桌會」的圓桌嘉賓亦獲頒發「經導智庫」專家聘書。