團結香港基金今日（18日）舉辦論壇，以「香港發展載人低空飛行的機遇與挑戰」為題，探討如何在確保高安全標準的前提下，試點推進此類創新低空飛行活動的技術應用、監管框架與政策支持。內地業界龍頭企業「億航智能設備有限公司」副總裁薛鵬記認為，香港具備多項優勢，包括具有人才優勢，適合做這方面的科研；香港颱風多，適合做測試基地，將數據交予內地生產；香港的標準和法律與國際接軌，適合制定相關標準和法規。

  生產電動無人駕駛載人航空器（俗稱空中的士）的「億航智能設備有限公司，目前在深圳、廣州、上海、合肥均有升降點。該公司副總裁薛鵬在論壇表示，載人低空飛行是一種類似的士的公共交通工具，香港市區因陸上交通非常完善，所以不適合發展載人低空飛行，但香港擁有優良的大學，有來自世界的頂尖學者、人才集中，所以很適合進行科研，目前理大和科大都設有相關領域的研發中心，進行跨學科研究。香港又是一個颱風多的地方，在內地做測試要人造風洞，效果沒有香港來得真實。另外，香港的法律和標準與國際更接軌，可以制定這方面的法規與標準，讓內地的飛程器企業更容易走出國際。

  出席論壇的另外兩名講者，包括香港應用科技研究院首席科技官黃瑩及香港數碼港管理有限公司技術工程部高級經理林永強。林永強表示，香港有很多離島，所以很有價值發展低空經濟，特區政府的低空經濟「監管沙盒」首批試點項目名單，就有數碼港作為場地夥伴，有兩條航線來往長洲及南丫島。另外，他又提到5G-A（進階版5G技術）的高效率和短時延，讓控制中心可精準控制每一台無人機，從而提升整個空域的運行效率，有助整個低空經濟空管系統的發展。

  黃瑩表示，香港在低空經濟發展的限制可能較內地多，包括地理限制等，但香港的法規、保險業發展等十分成熟，而低空經濟與這兩方面關係密不可分，所以香港亦有優勢把載人飛行商業化。

（撰文 / 攝影：李銘欣）

億航智能設備有限公司副總裁薛鵬。

頂圖：（左起）團結香港基金副總裁兼公共政策研究院執行總監葉文祺，億航智能設備有限公司副總裁薛鵬，香港應用科技研究院首席科技官黃瑩博士，香港數碼港管理有限公司技術工程部高級經理林永強。