晨光熹微，灣區脈搏在軌道上跳動，D7557次列車平穩停靠福田站2站台，站台門同步開啟、流暢絲滑。近期，方大智能全滑動站台門系統在福田站1、2站台穩定啟用，為大灣區融合發展注入動能新章。

　破題——它因何而來？

　福田高鐵站建於深圳市中心地下，是目前亞洲第二大地下高鐵站，日均服務跨境旅客逾1.5萬人次，高峰突破2萬人次。隨着高鐵列車迭代加快，現高鐵列車具體車型已超50種。列車車型與編組的不同導致列車停車時車門位置存在差異，新車型早已不能與既有固定站台門對齊，導致旅客無法正常通行，車站有4側站台已閒置數年，制約了車站運能的充分發揮。

　在車站沒有開放高鐵信號系統接口，無法提供車型相關信息、以及開門、關門指令用於聯動控制站台門的情況下，方大全球首創智能全滑動站台門系統，為「治癒」福田高鐵站建站痛點開出「良方」。產品歷時五年技術攻關，方案歷經三次迭代，多次評審反覆打磨，不依賴高鐵信號系統，應用AI技術獨立自主自動識別列車相關信息，採用智能算法控制站台門與任何車型的車門精準對位同步打開和關閉。還具備智能感應、防夾報警等功能，破解列車兼容性難題，使深港窗口展新顏、煥新生。

      站台門改造前&改造後

　它同時實現了三項世界級突破性創新——首個兼容各種車型的AI智能全滑動站台門、首個臨靠高鐵站台邊緣設置的站台門、首個通過CRCC檢驗認證的站台門。

　升級——它做到了什麼？

　方大智能全滑動站台門系統貼站台邊緣安裝，穩築高鐵出行安全屏障，消除站台旅客侵入軌道風險；全滑動站台門設計搭配AI自動識別列車停靠位置，對位精度達±10cm以內，滿足各種車型精準對位開門要求。

　站台門投用後，系統運行穩定可靠，順利通過2025年國慶中秋雙節假期大客流高強度運營的「實戰檢驗」。站台門升級助力車站接發列車能力提升50%，新增接發列車36列，為後續大幅增開班次奠定堅實基礎；配合車站優化的候車流線，旅客平均進站時間縮短5分鐘，通行效率與出行體驗提升立竿見影。

　站台門改造升級後，解決了現有列車兼容性難題，具備足夠擴展性，可兼容未來任何新車型，適應多車型混跑實踐的需求，助力福田樞紐三網融合趨勢。還與車站旅服系統通信聯動，配備綜合顯示屏展示列車車次、到發站信息、當前位置車廂號，引導旅客快速上車。站台門升級不再僅僅着眼於基礎功能的「有無」，而是致力於打造更加安全、高效、人性化的高鐵出行環境，是中國高鐵從高速增長階段轉向高質量發展階段的生動體現。

　解碼——它是如何做到的？

　該站台門突破傳統固定式結構桎梏，採用全滑動式設計，實現站台門「找」列車門，門體可在列車停穩後自動尋找至車門位置，實現精準對位，滿足各類車型需要。

      同步開門

　系統集成多源傳感融合等技術，實時感知列車位置及車門狀態，具備自動與各型列車同步開關門、智能防夾、障礙物檢測等核心功能。門體結構經風壓仿真優化，可抵抗高鐵進出站時產生的壓力波動，確保運行穩定。

  同步關門

　為規避列車門與站台門無法精確對位的技術難題，高鐵站台門普遍採用退台安裝方案，但這種方式易造成乘客滯留在高鐵列車和站台門之間，存在安全隱患，同時佔用站台候車空間。該站台門創造性採用貼台安裝方式，讓高鐵站台門真正成為守護「出入平安」的安全門，避免了重大安全隱患，擴展了乘客候車空間，極大降低了建設成本。

　方大智能全滑動站台門系統在福田站1、2站台的率先落地，築牢了深港融合發展「橋頭堡」，既是軌道交通站台門發揮新質生產力的鐵路實踐，更是大灣區融合發展的安全高效新註腳，對提升運輸能力、服務大灣區發展有深遠影響，讓「中國創造」與「方大智造」在深港窗口閃耀，讓每一次出行都更安全、更高效、更有溫度。