國際航運權威媒體《勞氏日報》（Lloyd's List）3月13日報道指出，3月8日至12日期間，中國港口共扣押28艘巴拿馬籍船舶，占同期扣押總數的75.7%，遠超歷史平均水平。

報道稱，業內人士透露，中國海事部門已下達指令，要求加強對巴拿馬籍船舶的港口國監督檢查（PSC），並將首周（3月8日至12日）定為「試運行階段」，暗示後續管控措施可能進一步升級。該報分析認為，此舉是對巴拿馬政府此前強制接管香港長和旗下港口經營權的反制行動。

今年1月，巴拿馬最高法院裁定廢止香港長和自1997年起持有的兩處港口特許經營權。2月，巴拿馬政府完成強制接管，並將其臨時交由馬士基（Maersk）旗下APM Terminals運營巴爾博亞港（Balboa），以及地中海航運（MSC）旗下Terminal Investment Ltd運營克里斯托瓦爾港（Cristobal）。

3月9日，中國交通運輸部就國際航運經營行為分別約談了馬士基集團、地中海航運公司有關負責人。業界普遍認為，此次約談與兩家公司接管上述港口直接相關。

3月10日，中遠海運發布官方通知，宣布中遠海運及其旗下東方海外（OOCL）即日起正式暫停巴爾博亞港的所有到離港服務。作為全球領先的航運巨頭，此舉被視為中方對巴拿馬政府侵犯中資港口權益的明確反擊。

面對壓力，巴拿馬運河事務部長何塞·拉蒙·伊卡薩（José Ramón Icaza）於3月13日公開表示：「所有貨物都很重要，中遠海運的貨物對我們、對巴拿馬當然也很重要，我們顯然希望他們重新考慮不使用巴爾博亞港的決定。」他同時承認，中遠海運的安排「確實令人意外」，並指出中遠海運的貨量約占巴爾博亞港總吞吐量的4%。（資料圖片）