3月25日，廣州新機場項目在佛山市高明區正式開工建設。該項目定位為現代化國際航空樞紐，其啟動被視為粵港澳大灣區機場群布局的重要補充，並表明大灣區正通過基礎設施建設，致力於緩解區域發展不平衡問題，以推進世界級城市群的建設。

　當前，粵港澳大灣區的機場布局呈現「東強西弱」的格局。珠三角東岸已形成以廣州白雲、深圳寶安、香港國際機場為代表的多機場系統，而珠江西岸的佛山、肇慶、江門、雲浮等城市的航空服務能力相對有限。這種分布不均衡對西岸城市的開放發展構成制約，也影響了大灣區綜合交通體系的整體效能。廣州新機場選址佛山市高明區，地處佛山、肇慶、江門、雲浮四市的地理中心，預計將為廣佛肇及周邊超過2000萬人口提供服務，此舉旨在針對性地解決上述短板。

　在戰略定位上，廣州新機場兼具雙重角色：既是廣州國際航空樞紐的組成部分，也承擔大灣區西部綜合交通樞紐的職能。基於此，其發展路徑並非簡單複製廣州白雲國際機場，而是與之形成功能互補、協同發展的關係。白雲機場側重於強化其作為全方位複合型國際航空樞紐的功能，拓展全球航線網絡；新機場則將根據自身定位進行差異化航線布局，共同提升廣州國際航空樞紐的整體能級。這種「雙樞紐」協同模式，為世界級機場群的建設提供了參考方案。

　此外，廣州新機場將接入廣湛高鐵、深南高鐵、珠肇高鐵等多條區域幹線軌道交通，並同步構建「五橫四縱」的高速公路網與快速路網。其交通中心設計支持旅客在同層完成值機、行李託運及換乘其他交通工具，實現無縫銜接。這一設計將使新機場不僅是航空樞紐，也成為粵西地區接入大灣區核心區的重要節點。預計新機場投用後，將顯著縮短珠江西岸城市與廣州、深圳等核心城市的時空距離，提升人流、物流、資金流和信息流的流通效率，從而促進區域協同發展。

　然而，機場的建設僅是開端。如何有效運營並充分發揮其輻射帶動作用，是未來需要解決的關鍵問題。為此，廣州新機場需與廣州白雲國際機場在航線布局、時刻資源、地面交通等方面建立更緊密的協同機制，同時與珠江西岸城市的產業發展及城市規劃深度融合，以期實現「建成一個機場、帶動一片區域、活躍一座城市」的預期效益。（香港商報記者 盧偉）