近期中東局勢持續緊張，航空燃油價格顯著上升，為全球航司帶來嚴峻的挑戰。僅僅相隔兩星期，國泰航空昨日（3月26日）宣布再次增加燃油附加費，短中長途航班加幅均逾三成，4月1日起生效。國泰同時宣布，燃油附加費將改為每兩周檢視一次。

　國泰航空昨日宣布，4月1日起調整客運燃油附加費。其中，短途航班將由現時290元增至389元，加幅為99元；中程由現時541元增至725元，加幅為184元；長途則由1164元增至1560元，加幅為396元。短中長途航班上調幅度均為34%。

　改為每兩周檢視一次

　同時，國泰又宣布，為更靈活應對航空燃油價格的急劇變化，燃油附加費將改為每兩周檢視一次，以更有效反映航空燃油價格上升或下跌的變化。「是次增加檢視密度為暫時措施，待中東局勢穩定後，我們將再次檢討有關做法。」

　國泰航空指，飛機使用的航空燃油以原油提煉而成，因此其價格包含原油部分和煉油部分，而兩者近幾周均大幅攀升。根據國際航空運輸協會最新公布的油價數據，截至3月20日當周，全球航空燃油平均價格為每桶197美元，較3月6日當周的每桶157.41美元增加近40美元。而中東戰事前的2月20日當周，每桶價格僅為95.95美元。

　截至3月20日，當周平均原油價格升至每桶110.78美元，煉油部分（每周平均裂解價差）平均價格為每桶86.22美元，較3月6日當周的72.26美元增加近14美元。而2月20日當周，每桶價格僅24.48美元。兩者價格大幅上升，導致整體航空燃油價格飆升。

　燃油對沖僅覆蓋約三成原油部分

　國泰表示，燃油成本在2025年佔公司總成本約三成，對營運至關重要。若未能有效管理持續上升的燃油成本，將難以維持航班網絡的有效運作。國泰航空採用燃油對沖以管理燃油價格波動，但2026年燃油對沖僅覆蓋大約三成原油部分，而煉油部分並不在對沖範圍內，不足以抵銷近期航空燃油價格急劇飆升的影響。

　燃油附加費是航司緩解及彌補部分燃油成本上升的一項重要機制。全球多家航司亦已徵收與國泰相若水平的燃油附加費，以應對航空燃油價格飆升。

　國泰亦表示，注意到部分大型航司已因燃油價格急升而減少運力，公司將審慎管理成本挑戰，並在這段嚴峻時期致力維持航線網絡及航班班次，以保障顧客、商業夥伴及香港國際航空樞紐的利益。

　香港快運下月加燃油附加費

　昨日，國泰旗下香港快運（UO）同樣表示，受近期航空燃油價格高企及波動影響，將從下周三（4月1日）起上調燃油附加費，香港出發往海外航點的航班同樣加至389元。快運亦表示將每兩周檢視並調整燃油附加費，並稱頻密檢討屬臨時措施，會於中東局勢穩定後再重新檢視。

　自2月底美以伊戰爭爆發以來，國際油價持續高企。本月中，國泰曾宣布從3月18日起調漲客運燃油附加費，增幅逾1倍。今次已是國泰月內第二次宣布上調燃油附加費。

港燈：燃料費下月調降至30.4仙 年中或顯升

　港燈昨日宣布，4月燃料調整費會由3月的每度電34仙下調至30.4仙。發言人表示，按月調整機制有遞延效應，目前的燃料調整費未能反映近期中東局勢不穩對全球燃料供應和價格的影響。若燃料成本持續高企或進一步上升，預計燃料調整費會從今年年中起顯著上升。

　據悉，港燈向客戶收取的淨電費由基本電費和燃料調整費組成。燃料價格受市場供求、地緣政治和宏觀經濟等多項非電力公司可控因素影響而波動。據港燈與政府簽訂的《管制計劃協議》，燃料成本採用「實報實銷」機制，電力公司不會從中獲利。

　自2019年起，燃料調整費按月調整，並以公布燃料調整費當月過去3個月的平均實際燃料成本釐定下一個月的燃料調整費。

　鑒於地緣政治局勢持續緊張，尤其是中東形勢急速變化，自今年3月開始，全球能源市場波動、燃料價格大幅上升，導致燃料成本高企。惟據現行機制，燃料調整費在燃料價格大幅波動的時候會有遞延效應。

　燃料價格大幅波動有遞延效應

　故此，4月燃料調整費會由3月的每度電34仙下調至30.4仙，即連同基本電費，4月平均淨電費是158.3仙，較3月的161.9仙有所下降。但發言人指，若國際燃料市場緊張情況維持甚至惡化，燃料調整費無可避免會從今年年中起顯著上升。

　目前，港燈發電燃料以天然氣和燃煤為主。面對國際局勢持續不穩，港燈會密切監察能源市場和供應情況，審慎管理燃料庫存、發電運作和排放要求，並已制定多項應變措施，包括調整燃料組合和按需要啟動備用燃煤機組，以確保電力供應穩定，持續為香港島和南丫島逾59萬名客戶提供可靠供電。（記者 戴合聲、萬家成）