凌晨五時，雙清區蓮荷村與寒梅村的村口，夜色未褪，春寒裹着薄霧。十幾位挑着菜擔的老人聚在路邊，目光投向同一個方向。5時30分，39路公交車準時亮着車燈駛來，駕駛員袁剛停穩車，探出身熟稔地招呼：「來了來了，靠邊一點，等車停穩了。」話音未落，他已起身幫老人們把沉甸甸的菜筐搬上車。這樣的清晨，這條路上，已經重複了整整13年。

邵陽廣電全媒體記者實探39路「菜農公交」

　五六十斤的擔子，對於這些年邁的菜農而言，不只是一筐蔬菜的重量，更是自食其力的尊嚴，是貼補家用的全部希望。一趟公交車，用4700多個日夜的準點抵達，碾出的不僅是一條從鄉村到城市的賣菜路，更是這座城市文明生長的生動軌跡。

　城市文明的底色，首先看它如何對待「走得慢的人」

　「菜農公交」的誕生，源於一次主動的「補位」。2013年以前，蓮荷村、寒梅村一帶的私人營運班車停運，老人們進城賣菜陡然陷入困局——步行太遠，肩挑背扛走不到市場;租車太貴，一車菜賣出的錢還不夠車費。村幹部看在眼裡、急在心上，主動收集村民訴求，對接公交公司。邵陽公交沒有推諉，而是派人實地調研，摸清菜農的出行時間和運輸需求，迅速敲定了凌晨加開公交的方案。

　最初由11路公交副線承運，2019年起改由39路公交獨立接續。車輛換了，線路優化了，但那盞凌晨為菜農點亮的車燈從未熄滅。常規公交的首班車多在六點之後，可趕早市的菜農等不起——去晚了，新鮮蔬菜便賣不上好價錢。39路公交將首班車提前至5時30分，兩台公交車每日分赴原本不在公交線路上的蓮荷村和寒梅村，專程接駁散居的菜農。

　這一趟提前發車的「菜農公交」，不只是延伸了幾公里、增設了兩個臨時站點，而是用公共服務的「主動多走一步」，換來了菜農生計的「少走彎路」。城市文明從來不在於高樓大廈的高度，而在於它俯身關懷的深度——是否願意為那些「走得慢的人」放慢腳步，為那些「看不見的角落」點亮燈光。

每天一早，39路公交車上滿是進城賣菜的

　城市文明的溫度，在「彼此體諒」中持續升溫

　如果說「菜農公交」的開通是政府與企業的主動作為，那麼它能穩穩跑過13年，則是一場全民參與的「雙向奔赴」——這是城市文明最動人的地方：它不是單向的給予，而是相互的成全。

　在蓮荷村和寒梅村，村民們與公交公司之間形成了一種無需言說的默契。村口道路太窄，公交車難以安全通行，村里就連夜組織人手拓寬路面;路邊有樹木雜物遮擋視線，村民們第一時間主動清理，不留任何隱患。前段時間，一棵桃樹的枝條刮壞了39路公交車的反光鏡，村黨總支書記李堅找到樹的主人，對方沒有半點猶豫，當即回答「馬上修剪」，當日便完成了清理。寒梅村更有一條不成文的規矩——村道上遇到39路公交車，村裡的私家車要主動讓行。沒有紅頭文件，沒有強制規定，這些發自內心的自覺，比任何規章都更有力量。

　車廂內的溫情同樣令人動容。駕駛員袁剛和他的同事們，早已把這些年邁的菜農當作親人。看到老人搬着沉重的菜筐上車，他們主動搭把手;發現路邊有挑擔的身影匆匆趕來，他們總會耐心等候;他們記得村里上學的每一個孩子，有人沒趕上，也會下意識多等兩分鐘。袁剛說：「累倒不覺得，這麼多年早就習慣了。我們跟這些村民相處久了，就像家人一樣，能幫一把是一把。」

趕早出去賣菜的老人

　而菜農們的回應，讓這份溫情更加醇厚。老年人本可享受公交免票政策，但挑着菜擔上車的老人總是堅持往投幣箱裡投3元錢，兩位老人結伴抬菜就投5元錢。面對「免票就不用投錢」的勸說，老人們總是堅定地回應：「公交公司也不容易，我們不能白坐這個車，人不收錢，行李得收錢。」菜農付鳳連的話語裡滿是感激：「真的好，司機人也好，有時還幫我們搬菜，看到我們走在路上也會稍微等下我們。」

　這份「雙向奔赴」，不是刻意的道德表演，而是根植於日常互動中的情感交融。城市文明的厚度，恰恰由這些平凡人之間的善意與體諒一針一線織就。它讓我們看到：一座城市的文明，最終不是寫在文件里，而是寫在每一個普通人對待彼此的方式里。

　城市文明的廣度，在城鄉「雙向流動」中不斷延伸

　一趟「菜農公交」的價值，遠不止於解決了「賣菜難」這一具體問題。它所承載的，是城鄉之間生產要素的有序流動，是城鄉居民情感紐帶的日常編織——這正是現代城市文明走向包容、融合的生動註腳。

　每天清晨，39路公交車從村莊出發，載着沾着露水的菜薹、芹菜、藠頭駛向城市。6時許，車輛準時停靠在三眼井公交站台，菜農們挑着滿滿當當的菜筐，臉上帶着期待有序下車，匯入早市的人間煙火。城市居民買到了最新鮮的蔬菜，農村老人找到了增收的渠道——一趟公交車，同時打通了農產品進城的「最後一公里」和城市居民餐桌的「最初一公里」。

　今年77歲的石匡時，是這趟「菜農公交」的老乘客。他在家種些蔬菜自食，每逢豐收吃不完時，便想着挑到城裡去賣。可過去沒有車，路遠、體力不支，他常常守着一筐新鮮蔬菜束手無策。「沒有這趟車，我們根本賣不了菜。年紀大了，挑擔子走路也困難!」石匡時說，自從「菜農公交」開通，他便天天搭乘這趟車進城賣菜，自食其力的尊嚴得以延續。菜農何糧明每天凌晨四時起床理菜，就盼着這趟車準時將蔬菜送到市場：「以前沒車的時候，挑着五六十斤的菜根本走不到市場，有時候菜都爛在地里賣不出去，有了這趟車，方便多了。」

　這些樸實的話語背後，是一趟公交車對一個村莊、一群老人生活的真實改變。而這樣的實踐並非孤例——它是邵陽市推進城鄉客運一體化的生動縮影。近年來，邵陽錨定「城鄉融合、出行無憂」的目標，從隆回縣整合農村客運班車實現「村村通客車」，到城步苗族自治縣開通串聯學校、醫院的「民族團結號」公交，再到新寧縣探索「農村客貨郵」融合發展，一幅全域城鄉公交一體化的民生畫卷正徐徐展開。城市文明不是把城市與鄉村割裂開來，而是通過一個個具體的、可感的公共服務節點，讓城鄉之間建立起雙向流動、相互滋養的有機聯繫。

　城市文明的韌性，藏在「十三年如一日」的堅守里

　從更廣的視角看，一趟「菜農公交」背後，是城市文明中「公共服務均等化」的具體實踐。它沒有花哨的包裝，沒有炫目的噱頭，有的只是日復一日的準點發車、年復一年的風雨無阻。邵陽公共汽車公司相關負責人感慨，當年為了開通這條專線，村里連夜拓寬道路，這份互相理解、互相支持，正是「菜農公交」能穩穩跑13年的關鍵。

　真正的城市文明，從來不靠一時的「盆景工程」，而靠經年累月的「根系生長」。39路公交車的車燈，在凌晨五時的鄉間道路上亮了13年——這束光，照亮的不僅是菜農腳下的路，更是一座城市對待普通勞動者的態度，是公共服務「一個都不能少」的莊嚴承諾。

　民生無小事，枝葉總關情。真正的城市文明，就藏在凌晨五時準時亮起的車燈中，藏在公交人十三年如一日的堅守里，藏在彼此體諒的善意中。它不是空洞的口號，而是實實在在的行動;不是表面的政績，而是發自內心的責任擔當;不是單向的施捨，而是政府、企業、群眾之間的相互成全。

　這趟從凌晨出發的公交，不僅暢通了農產品進城的道路，更拉近了民生服務「心與心之間的距離」，傳遞着一座城市最動人的溫度與善意。願每一份早出晚歸的辛苦，每一個努力生活的人，都能被溫柔以待。因為，一座城市的文明高度，最終就寫在它對待這些「平凡人」的方式里。(來源：新湖南客戶端)