全國政協委員、香港環保從業員總會主席 林曉輝

　發展局局長甯漢豪近日發表的網誌，詳細述及土木工程拓展署在北部都會區建設中如何率先引入多項內地首創的創新建造技術，而粉嶺繞道東段的通車正是最佳印證。面對跨越港鐵東鐵線與大型水管的難題，工程團隊於深夜採用全港首見的「橋樑橫向轉體技術」，成功將逾七千噸橋體精準定位，工期縮短約一年。此一案例不僅展現工程界的突破思維，更清晰點出，積極引入內地工程科技，是香港破解基建瓶頸、提升整體發展效能的務實路徑。

　香港地狹人稠，大型基建往往受制於空間限制、環境保育及民生干擾，傳統施工方法常需遷就現有設施，導致工期冗長、成本攀升。粉嶺繞道採用橫向轉體技術，正是以技術換時間的典型。該技術先在鐵路旁空地預製橋段，再於短暫天窗期整體旋轉合龍，既避開日間列車運作，又大幅壓縮現場作業時間。縮短一年工期，不僅節省公帑與人力，更讓交通網絡早日惠及北區居民，縮短新發展區與市區的通勤距離，體現「基建先行」的實質效益。基建提速，直接轉化為土地開發與產業落位的效率，為區域經濟注入活水。

　內地工程科技之所以能為香港所用，源於其龐大基建實踐所積累的技術優勢與產業鏈成熟度。國產超高強鋼材、單邊挖掘U型盾構機等創新物料與機械，經歷過複雜地質與大規模工程的反覆驗證，兼具安全性、經濟性與環保效益。香港業界若僅靠自身摸索，難以在短時間內突破技術瓶頸；主動接軌內地成熟工法，並非簡單替代，而是取長補短。透過技術引進與本土化調適，香港可迅速填補技術缺口，同時推動本地工程標準、安全管理及項目監理模式的升級，進一步提升整體建造效能。

　放眼北部都會區的發展藍圖，基建速度直接關乎房屋供應、創科產業落位與民生配套完善。引入內地先進建造技術，不僅能加快關鍵節點工程的落成，更能促進兩地工程人才的交流與協作，為香港建造業培養熟悉新技術的專業隊伍。在國家推動高質量發展與大灣區深度融合的背景下，此舉亦是香港主動對接國家基建標準、融入區域創新生態圈的具體實踐。技術的流動與共享，將使香港在保持國際規範的同時，獲得更高效的工程解決方案。

　粉嶺繞道的成功經驗證明，以開放務實的態度引入內地工程科技，能有效破解香港基建的時空制約。未來當局宜建立完善的技術評估與推廣機制，鼓勵更多公共工程試點應用，並加強跨域專業培訓。唯有持續以科技賦能建造業，香港方能突破發展瓶頸，穩步邁向更高質量的城市建設階段。

　頂圖圖說：龍躍頭交匯處環形行人天橋是全球首條應用S960國產超高強度鋼材建造的行人天橋。（網誌圖片）