受伊朗與以色列爆發新一輪軍事衝突影響，市場對中東地區地緣政治局勢升級的擔憂急劇升溫，國際原油價格昨天應聲大漲近5%。分析人士指，若供應持續緊張、商業庫存持續以每月約1000萬桶的速度減少，布油本月可能會升至每桶130美元至140美元，甚至有可能更高。

　市場憂霍爾木茲海峽供應中斷

　昨日（8日），布油一度暴漲5%，逼近每桶98美元；紐油同樣飆升約5%，至每桶95美元左右。市場分析人士指出，投資者目前高度關注霍爾木茲海峽這一全球能源核心航道的潛在運輸中斷風險。該海峽承擔着全球約五分之一的石油與天然氣運輸，地緣衝突造成的航道受阻風險正持續推高能源風險溢價。

　此前，受衝突長期化影響，美國國內汽油和柴油零售價格較開戰前已分別累計上漲40%和42%。

　油價高企令全球航企盈利削半

　國際航空運輸協會（IATA）在其最新財務展望報告中稱，2026年全球航空公司的淨利潤總額預計將達230億美元，約為此前預測的410億美元的近一半。

　IATA同時預測，2026年，全球航空公司利潤將從2025年的450億美元跌至230億美元，淨利潤率將從4.2%縮減至2%，乘客人均淨利潤將從2025年的9.10美元降至4.50美元。其中，造成盈利能力顯著下降的首要因素為燃油成本飆升。2026年航空燃油價格預計將達到每桶152美元的平均水平，比2025年平均90美元的價格高出近70%。預計今年全球燃油成本將從2520億美元躍升至3500億美元，推動燃油在航空公司運營成本中的佔比超過31%。

　國泰自9月起或削部分航班

　受中東戰事影響，伊朗石油危機推高全球燃油成本。國泰航空（293）行政總裁林紹波昨天表示，若燃油價格持續高企，航空公司可能於9月起削減部分航班。

　據彭博報道，林紹波在巴西里約熱內盧出席IATA會議時表示，希望中東戰事的影響屆時能趨於明朗，以免被迫進一步取消航班。國泰早前已承諾，7月及8月旅遊旺季期間將維持全線航班如常運作。

　燃油成本飆升是國泰當前面對的最大經營壓力。伊朗石油危機觸發油價急漲，國泰被迫對來回航班徵收最高3120港元（約400美元）的燃油附加費，以轉嫁部分成本壓力，惟有關附加費其後已有所回落。林紹波指，中東局勢雖令部分原屬海灣航空公司的客源轉流至國泰，但集團整體仍難以獨善其身。

　為應對燃油價格波動，林紹波透露，國泰正積極研究調整燃油對沖策略，考慮將煉油成本納入對沖範疇，藉此進一步降低油價波動對財務的衝擊。現時集團已就未來兩年最多五成的燃油需求進行對沖。他補充，目前航空燃油供應充裕，短缺風險暫不構成威脅。

　此外，達美航空事隔8年重飛往來香港與美國洛杉磯的每日直航航線。資料顯示，達美和國泰由香港直飛洛杉磯的航班，均需時13小時30分鐘，以9日香港往洛杉磯單程機票為例，達美經濟艙票價3444元起，國泰6054元起，達美平逾四成；但達美的航班早上9時多起飛，國泰凌晨、中午和傍晚都有航班。

　金價跌穿4300美元心理關口

　中東再爆戰火，金價上周跌近5%後，昨日延續下跌勢頭，紐約期金跌1%，報4322美元，現貨金跌穿4300美元關口，低見4287美元，下跌1%。金價在上周五已重挫約3%，創3月24日以來最低水平。

　StoneX集團市場分析主管奧康納表示，有關中東衝突的關鍵問題仍懸而未決，此前對金價下跌的判斷目前看來是正確的，但會密切關注任何抄底機會。

　金價上周五抹去今年以來升幅，強勁的美國就業數據提起市場對美聯儲將在今年加息的預期，債息率和美元走高。

　另外，交易員亦評估中國人行新一輪的黃金購買行動。人行上個月增持約10噸黃金儲備，為自2024年以來最高的月度增持量，也使中國人行的黃金購買紀錄延續至19個月，凸顯全球最大黃金買家之一的持續興趣。（記者 郭志文）