立法會就4項與規管網約車服務附屬法例相關的察悉報告議案展開辯論，多名立法會議員就車輛許可證上限、數據監管及市場公平競爭等關鍵議題發表意見。社會各界高度關注新法規如何平衡傳統的士與網約車的生存空間，並期望政府能建立更具透明度的機制，因應市場實際供求進行動態調整，以保障市民出行便利與業界權益。

    針對目前規定的首階段一萬個車輛許可證上限，民建聯成員姚銘在發言中指出，該上限是在審慎平衡道路容量、公共交通生態以及乘客需求後作出的決定，未來應根據市場實際運作與反應，透過動態評估進行適時調整。他強烈建議政府公開該評估機制的具體框架，包括乘客等候時間、平台合規表現、意外率和車輛使用率等指標，並定期向社會大眾及業界公開相關的評估報告，以昭公信。

    工聯會成員鄧家彪則從數據監管的角度切入，強調動態評估車輛許可證數目時，必須完全以實際表現和數據為依歸。他促請政府採取強硬態度，確保所有網約車平台都必須將司機的營運數據如實呈交予政府，否則動態調整機制將流於形式，無法精準反映真實的交通需求。

    對於市場定價與公平競爭的擔憂，航運交通界代表林銘鋒提醒，是次附例並未觸及車程收費的規管。他引述外地經驗指出，一旦網約車收費大幅低於的士，勢必對傳統的士行業造成嚴重打擊，因此政府必須做好市場監察，並在必要時隨時介入干預，以維護兩者之間的公平競爭環境。

    經民聯成員林偉全則從純粹的市場供求角度出發，對目前一萬個許可證的硬性上限持保留態度。他擔心在尖峰時段可能出現嚴重的供不應求情況，不僅市民會面臨叫車難的困境，更可能因而推高整體車資。他期望政府能因時制宜，不論是網約車平台的准入數量還是車輛發牌的上限，都應完全根據市場的真實數據進行彈性且即時的動態調整。（記者 區天海）