伊朗與美國衝突局勢未明朗，霍爾木茲海峽航運通航無期。香港船東會(HKSOA)表示，航道受阻直接觸發替代航線需求，但繞行導致航程顯著延長，將引發燃油消耗、時間成本及保險費率多重上升。該會估計，目前約70至80艘HKSOA會員的船舶、共約1400至1600名海員仍滯留或靠近衝突區域。

   HKSOA主席宋睿之強調，該會一直對會員船舶提供支援，絕不放棄任何一個船員。他表示，霍爾木茲海峽通行受阻對全球航運造成顯著衝擊，該航道主要運輸貨品為原油、天然氣和化肥，並涉及多種工業原料與大宗商品，燃油價格由戰前每桶約60美元升至接近120美元，現約為每桶84美元，香港航運業面臨運力緊張、航程延長、運營成本上升及船員安全風險加劇等多重壓力，本地消費物價指數及航運成本顯著被推高，最終會轉嫁消費者身上。

   他續稱，超大型油船無法通行蘇彝士運河，只能採用分段裝卸模式，單航次裡程增加約40%，航行時間延長12至15天，推高燃油消耗、保險費率及船期延誤成本；全球超大型油船有效運力實際下降約12%至15%，加劇運力結構性短缺。這樣的替代方案非可持續解法，僅屬應急緩衝機制。

   HKSOA常務副主席林詩鍵談到，這次阻礙不會是第一次，也不會是最後一次，全球經濟都受影響。此外，能源與糧食被定義為必需品，其全球供應鏈具有不可替代性與高度時效敏感性；航運不僅是物流環節，更是全球基礎民生保障的血管系統。

   HKSOA公布，已就本港首個五年規劃以及施政報告提出建議。施政報告建議方面，HKSOA提出消除貿易壁壘、支持ICS推動開放貿易的立場，反對任何損害香港在「一國兩制」下特殊地位的單邊行動。此外，該會建議推動綠色轉型，當局為到訪船舶提供綠色燃料補給，並推廣香港作為綠色燃料加註中心，以及取消相關船舶的留港時間限制；提升香港航運競爭力，港府持續支持香港船旗和香港的聲譽；重視人才培訓，將高才通計劃認可大學名單擴大至涵蓋內地和外國的著名航海學院；擁抱科技與AI來提升業務效率。

   五年規劃方面，該會建議提升金融、航運及貿易的協同發展，並支持企業在AI時代下智慧轉型，發展「新質生產力」；推廣香港事品牌，並每年系統性評估本港與國際領先同航運中心的競爭力，以及 適時引進財政及稅務激勵政策；加強國際合作及維護公平競爭環境。(記者 黃兆琦)