上海港擁有成熟發達的美西、美東遠洋航線資源。此前珠三角外貿貨物若依託上海港出海，國內段多採用公路運輸模式，存在運輸時效波動大、多環節通關銜接不順暢等痛點。8月19日，廣東首條粵滬鐵海聯運外貿物流新通道落地運行。當天，一批廣東生產製造的服裝、小家電等輕工產品，在上海外高橋港區碼頭登上國際貨輪，啟程出口北美市場。該批貨物經廣州海關所屬廣州車站海關監管，通過鐵海聯運新模式，從廣州國際港運抵上海蘆潮港鐵路集裝箱中心站後銜接遠洋貨輪。

    物流成本降二成

    「依託全新的鐵海聯運線路，通關時效明顯提升，貨物周轉更為順暢，單櫃出口可節約綜合物流成本約20%。」代理報關該批出口貨物的廣州速穩報關有限公司負責人王文萍介紹，與以往相比，新通道鐵路運能穩定、時效可控，疊加鐵路、海關等部門的數字化協同監管體系，貨物中轉時長大幅壓縮，有效降低綜合物流成本，提升跨境物流穩定性。

    為保障鐵海聯運新通道順暢運行，廣州海關強化跨關區協同聯動，深化穗滬兩地海關監管業務銜接，完善全鏈條協同機制，完成全流程數據壓力測試，實現監管數據實時互通、中轉環節高效銜接，保障貨物通關全程安全順暢。

    創新推多式聯運一體化監管

    「本次首發的粵滬鐵海聯運班列，海關創新推出多式聯運一體化監管方案，將出口報關流程前置至廣州國際港站完成。貨物經鐵路直達上海蘆潮港鐵路集裝箱中心站後，無需重複開展出口申報手續，可直接裝船出海，實現『一箱到底、一次報關、全程暢通』。」廣州車站海關監管科副科長康淇介紹。

    廣州車站海關還通過走訪報關行、貨代及生產企業收集物流堵點、難點問題，組建多式聯運專項工作組，開展政策宣講與實操輔導，針對性解決企業資質授權、單證填報、系統對接等實際難題，打通政策落地「最後一公里」。（記者黃裕勇通訊員關悅）