8 月 18 日，宜昌至興山高速鐵路（宜興高鐵）順利結束聯調聯試，正式邁入運行試驗階段，距離全線開通運營又向前邁出關鍵一步。

    在此之前，宜興高鐵已經完成 50 天聯調聯試各項任務，經過多輪動態精調、軌道打磨，線路各項技術指標不僅優於運營標準，更達到全路領先水平，為後續安全開通築牢硬件基礎。興山站已完成站台、客運設備全面調試，對旅客進站檢票、換乘出站整套服務流線進行優化完善，保障後續旅客出行換乘順暢、服務流程清晰高效。

    運行試驗階段將完全模擬正式運營場景，嚴格按照實際運營標準開展測試工作。列車運行圖參數測試、故障模擬處置、應急救援演練、按圖行車試驗等多項內容依次推進，全方位檢驗運輸組織模式、列車接發能力、開行密度、客運服務設備以及各系統之間協同匹配情況，為線路正式開通運營提供完整科學依據。

    宜興高鐵全長 108.38 公里，設計時速 350 公里，線路起自宜昌東站，終點抵達興山站，接入鄭渝高鐵路網。隨着這條線路投用，區域高鐵環線新格局將形成，可實現興山 — 宜昌北 — 荊門西 — 襄陽東 — 興山等多條環線通行選擇，進一步優化鄂西地區高鐵網絡布局。

    線路通車之後，時空距離將被大幅改寫：興山到宜昌通行時間從原先 2 小時壓縮至 20 分鐘左右，宜昌至重慶有望縮短至 3 小時上下，武漢去往重慶最短運行時間可壓縮至 4 小時左右。滬渝蓉沿江高鐵、鄭渝高鐵將在興山實現交匯互通，打通武漢向西出行快速通道，對完善長江經濟帶綜合立體交通體系、賦能區域協同高質量發展具備重要意義。（記者 張迪）