2026年8月27日，廣州國際港汽笛長鳴。在廣州海關所屬廣州車站海關關員的監管下，一列滿載小家電等貨物的「穗滿俄」中歐班列整裝待發，將經由滿洲里口岸駛向歐洲。這趟疾馳的班列，正是廣州中歐班列十年高質量發展的生動縮影。

    自2016年8月28日，首趟「穗滿俄」中歐班列從廣州白雲區大朗堆場啟程，拉開廣州中歐班列馳騁亞歐大陸的帷幕。據海關統計，十年間，廣州口岸進出口班列貨值超1100億元人民幣。

    形成「17出7進」共24條運行線路

    從開行初期單一出口線路、單一出境口岸、單一貨源結構，到如今構建起國內西、中、東「三通道」，滿洲里、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯、綏芬河、憑祥、磨憨「七口岸」協同發力的多向通達格局，廣州中歐班列邁向量質齊升，廣州海關監管的中歐班列的「朋友圈」持續擴容。據了解，廣州海關關區內廣州國際港與南沙港南站兩個中歐班列站點共同形成「17出7進」共24條運行線路，服務輻射歐亞地區20多個國家、40餘座城市，「鋼鐵駝隊」架起互聯互通、互利共贏的陸上「黃金橋」。

    目前，廣州國際港中歐班列已初步形成」多向延伸、海陸互聯「的布局，服務外貿企業超5000家，覆蓋家電、電子、機械、紡織、新能源等眾多產業。

    貨運結構華麗蝶變  新業態新模式不斷豐富

    十年來，廣州中歐班列開行規模持續攀升，貨運結構華麗蝶變。從早期出口貨物以服裝、鞋靴、玩具等勞動密集型產品為主，到如今，電子產品、新能源汽車、精密機械等高附加值「灣區智造」成為出口主力，特別是「智能家電、商品車出口表現亮眼。「今年以來，我們累計監管通過中歐班列出口汽車3480輛，咖啡機、智能音響等智能家電貨值約24億元。目前，廣州國際港中歐班列出口的高附加值貨物佔比已提升至70%。」廣州車站海關監管科科長程潔介紹。

廣州車站海關關員對中歐班列出口貨物進行查驗

    在貨運結構不斷向新的同時，廣州中歐班列的新業態新模式也不斷豐富。以廣州國際港中歐班列為例，班列品類從傳統普貨拓展至跨境電商、國際郵包等專列，其中跨境電商專列實現常態化開行，保持平均每周1列的穩定發運節奏，今年前7個月發運電商貨物貨值已達去年全年總量的近3倍。

    依託廣州國際港集結中心樞紐優勢，廣州中歐班列已實現鐵路運輸與公路運輸、國際海運深度銜接，打造「海—鐵」「鐵—公」「海—公—鐵」等豐富組合的多式聯運體系。2025年開通的跨越裏海、黑海直達土耳其的「跨兩海」南通道班列，進一步採用「鐵—海—鐵」聯運方式，運輸時效較傳統海運縮短三分之一，通道韌性明顯增強。「廣州國際港—華沙」等全程時刻表班列的開行，更是提升了班列運行品質，實現精準到點運行，物流時效穩定可控，為外貿企業提供了可預期的運輸保障。

    中歐班列實現雙向貫通

    中歐班列既要出力中國優質商品走出去，也要把國際商品引進來。2020年5月，首趟回程「穗滿俄」班列抵達廣州大朗國際物流貨運堆場，標誌進口回程班列正式打通。今年以來，廣州中歐班列雙向對流格局持續優化。

    「早年廣州中歐班列以發運出口貨物為主，回程貨源相對有限。」廣東廣物國際班列運營管理有限公司國際物流與供應鏈事業部業務一部副總經理朱衛東見證了這條通道十年間進出口格局的轉變。

    隨着班列線路網絡持續織密，疊加鐵路快速通關、進口境內段運費扣減等海關惠企政策落地見效，回程貨源市場被激活，進口班列迎來明顯增長。「今年前7個月，已有約6000標箱進口貨物搭乘回程班列運抵廣州。」朱衛東介紹。高密度塑料粒、牛皮紙等原材料源源不斷輸入大灣區，班列雙向對流格局愈發穩固，利用效率穩步提升。

    助推中歐班列跑出「加速度」

    為助推中歐班列跑出發展「加速度」，廣州海關用好「關長聯繫企業」「一列一策」等機制，深入推進智慧海關建設，促進跨部門信息互聯互通，全面推廣鐵路快速通關模式，實現海關與鐵路的艙單電子數據互聯互通。海關憑藉鐵路艙單信息提前開展貨物審核放行，企業無需重複申報、無需單獨辦理轉關手續，大幅簡化了通關流程。目前廣州國際港中歐班列採用鐵路快速通關模式的佔比已提升至70%以上。

    廣州海關表示，將不斷擴大鐵路快速通關模式覆蓋面，探索優化智慧監管系統，依託數字化手段進一步提升監管效能，持續放大廣州國際港集結中心樞紐效能，以務實的監管服務助力廣州中歐班列跑出高質量發展新速度。（記者黃裕勇）