日前，「安全築基 智行深圳——2026深圳市智能網聯汽車『安全』主題交流暨媒體開放日」在百度大廈舉辦。本次活動由深圳市智能網聯交通協會、深城交科技集團股份有限公司主辦，蘿蔔快跑、新浪深圳協辦。活動邀請媒體近距離體驗自動駕駛出租車、功能型無人車，直觀感受多場景落地成果;行業各方代表圍繞自動駕駛安全監管、屬地運維、產業生態、企業實踐展開深度研討，解碼深圳4016萬公里安全運行里程背後的治理體系。

　據了解，自動駕駛正從示範測試快步邁向規模化商業落地，安全是產業行穩致遠的底線。截至2026年7月底，深圳備案運營自動駕駛車輛2052台，累計安全運行里程達4016萬公里，開放配送線路2890條，備案功能型無人車超1300台。無人配送已經覆蓋快遞、外賣、生鮮、商超等場景，綠色智慧物流逐步融入城市日常生活，亮眼數據背後，是一套覆蓋監管、運維、制度、企業的全鏈條安全治理體系。

　在政府監管層面，深圳在全國率先建成城市級智能網聯汽車政府監管平台，依託AI‑Agent技術，推動監管由「人治」轉向「智治」。深城交副總經理黎曦介紹，平台實現三大突破：一是巡查智慧化，完成全路網7×24小時不間斷監測，42項智駕指標、11類風險事件秒級識別，15分鐘即可完成事故還原;二是審批智能化，創新「分類審批+權責明晰+AI智能體」模式，審批時長壓縮至5天以內，簡單場景實現秒審秒批;三是數據協同化，打通交通、交警、工信等多部門信息壁壘，搭建10類歸集庫、6大主題域，匯集百張數據表、8000餘項字段的數據資產，完成從被動管理向主動服務轉變。平台現已接入全部備案運營車輛，覆蓋多元場景，部分夜間路權開放，持續護航產業合規發展。

　真實道路環境之下，屬地化兜底保障，是自動駕駛規模化落地的關鍵支撐。深圳市東部公交黨委委員、副總經理龔志雄表示，無人駕駛落地之後，傳統以駕駛員為核心的運維鏈條出現短板，出車自檢、故障救援、維保充電等環節亟需完善配套。東部公交盤活既有公交場站、運維隊伍與24小時應急響應能力，將場站升級為無人駕駛新型城市基礎設施，提供停放、充電、維保、救援一體化服務。在龍崗「五方共營」無人配送試點，企業搭建「遠程安全員—網格安全員—地勤員」三員體系，線上秒級監控，線下網格安全員15分鐘到場處置，補齊1%邊緣工況的安全短板，降低新業態對城市運行帶來的不確定性。

　會場，深圳市自動駕駛安全實驗室副主任郎丹提出，深圳以「安全+生態」雙輪驅動，推動自動駕駛從「能上路」邁向「跑得穩」。制度層面，構建「1部特區法規+N部規章規範性文件」體系，落實「4123」無人物流發展思路;推動31家企業建立實體化安全生產長效機制;建立企業5分鐘上報、網格員15分鐘到場的分鐘級事故閉環，常態化開展網絡安全攻防演練;開通24小時市民熱線，訴求5分鐘內分撥處置。生態層面，落地「五方共營」協同模式，推動無人配送由單一產品競爭走向生態競跑，同時完善輿情研判科普、從業人員培訓、新職業認證，兼顧產業創新與民生訴求。

　安全最終要落到企業端的產品與運營。蘿蔔快跑生態合作華南總監劉清漪介紹，企業深耕自動駕駛十餘年，全球累計訂單超2300萬單，自動駕駛總里程超3.5億公里。落地深圳的第六代無人車搭載十重安全冗餘，構建車‑雲‑現場三級應急響應，以技術、產品、運營三重防線保障出行，運營覆蓋南山、寶安、坪山三區，同時加速出海，成為中國新質生產力出海標桿。

　新石器無人車深圳負責人陳學琳強調，「安全是1，效率、成本、規模都是後面的0」。企業設立行業首個企業級安全委員會，賦予安全一票否決權，搭建六層全鏈路設防體系，發布國內無人車安全智能體「玄武」，推動安全治理從事後處置轉向事前防控。目前新石器保持規模化運營零重傷、零死亡，龍崗試點實現零事故。

　本次開放日匯聚十餘家行業企業，集中展出多款智能網聯車型，載貨類功能無人車備受關注。有媒體在現場體驗後表示，最令人印象深刻的不只是前沿技術，更是每台車輛的專屬「身份證」、後台實時監控與完備處置機制，安全已經成為深圳自動駕駛最大底氣。

　沒有安全，就沒有自動駕駛的未來。深圳將繼續堅持「依法有序、嚴格監管、安全可控」，不斷完善全鏈條安全治理體系，推動智能網聯汽車產業健康發展，讓智慧出行、綠色物流更好服務城市民生。(記者 吳志雄)