鏡頭，這次不在紐約麥迪遜大道，而是北京長安街沿線的國貿。一部講述年輕廣告人職業經歷的中國電視劇，首度登上Netflix非英語類劇集周榜亞軍。

　14天後，從劇中故事發生地一路向西25公里，首鋼園，第十三屆中國國際服務貿易交易會開幕。

　9月8日在服貿會媒體探營活動中拍攝的首鋼園區。（新華社）

　《早春晴朗》當然不能簡單類比更著名的《廣告狂人》（Mad Men）。7季92集，後者的播映時間跨越整整9年，並攬下16座艾美獎及5座金球獎。而出現在初秋卻定名「早春」的作品，自8月26號現身優酷平台後，已於9月9日下線。

　沒錯，正是服貿會開始那天。

　不過對於一直嘗試「出海」的中國文化產品，《早春晴朗》仍成為了某種標杆。

　它選擇本土和海外同步開播。目前，尚無法明確投資方通過一次性出售海外版權獲得的實際收益，甚至有業內人士稱，中國劇集國際售價在數千至幾萬美元/集且絕不會超過10萬美元。但，也意味着又有入賬240萬美元的機會——從全球市場。

　最有價值的一點：終於有人闖入top3。在此之前，只有《逐玉》在5個多月前曾進入同一榜單，兩周內歷史性分列第六和第八。

　現在，紀錄破了！

　Empresses in the Palace, 宮中的后妃們。2015年該劇以6集540分鐘，即較原版削減84.2%的方式亮相過Netflix收費平台。這，接近於一次試水，或榨取殘餘價值。對於歐美主流觀眾，總長9小時的愛情摘要，更像是《紫禁城裏的羅密歐與朱麗葉》，而非《甄嬛傳》。

　獵奇從來是東方古裝劇的重要賣點，現代時裝職場劇則不然。考校全球一體化時代下的命運共振，無疑加大了難度，卻也令新鮮出爐的「第二名」含金量驟升。

　然而，相比同一時間點來自瑞典的冠軍，《早春晴朗》在觀看時長上大幅落後63.7%。同時值得注意的是，由Netflix統計的今年上半年全球非英語內容市場，亞洲憑藉30.8億總小時佔比55%。其中，韓國共11部躋身收視前100，遙遙領先。

　事實上，直至2026年，中國才以唯二兩部劇集衝入非英語國家/地區高頻榜前八。韓國、日本、西班牙排名三甲，力壓中國的第七名，是泰國。

　倒也沒必要妄自菲薄。在所謂「個人文化和娛樂服務」出口的官方統計一欄中，真正的大頭，其實是自研遊戲和微短劇。中長劇集，的確尚處「早春時刻」。

　遊戲部分，2020年海外收入155億美元，同比增長33%；至2025年系205億美元，同比增10%。今年上半年該項數據是95億美元，同比再升一成一。

　微短劇板塊2023年破局，但海外收入全年僅錄得1億美元左右；至去年就已達23.29億美元，同比大升133%。今年上半年為12.7億美元，較去年同期續漲13%。

　還有兩個細節應當提示。在2026年頭6個月，全球下載微短劇共計14.4億次，同比漲79%；但中國只讓競爭對手拿走7%的份額並取得四成收入。

　王朝、馬漢的表現，理所當然改變了一些權重。依據中國商務部口徑，上半年個人文化和娛樂服務出口同比激升57.2%，跑贏服務貿易領域所有小兄弟。知識產權使用費稍遜一籌，期內增長54.48%。

　這才是政府眼中的冠亞軍。

　為何如此鄭重其事？不妨再來看幾個鏡像對比。還是商務部疊加外管局的數據，貨物貿易上，2025年中國的順差為10606億美元（按海關口徑是1.189萬億美元），而同期服務貿易的逆差，標註2381億美元。

　4.2倍的落差！至於剪刀差，連續兩年在1.2萬億至1.3萬億美元區間沉浮。

　石家莊國際陸港集裝箱吊裝現場。（新華社）

　若想改變上述態勢，無非兩條路徑，即在貨物貿易領域維持強勁出口動能的同時，加大專項進口力度。

　說到做到。今年前七個月，中國出口同比增長14%至17.44萬億人民幣。進口12.69萬億人民幣，但增速較出口高出8個百分點。特別是在全國進出口的地方老大深圳，7月里史無前例出現進口金額超越出口金額的現象。

　進出口單月增速比：73.5% VS 5.7%！有時，事實是最好的廣告。

　第二種手段，便是盡力收縮服務貿易的逆差。北京權威人士表示，服貿無處不在，跨國旅遊屬於旅行服務，蘋果手機專利交費就是知識產權服務，觀看漫威宇宙歸類個人文娛服務，而近年來增長最為迅猛的通訊、軟件外包，雲計算和大數據，亦在此列。

　Man up——硬起來。過去數年，中國一直在努力縮小服貿逆差，效果最為顯著的一項，是自2023年12月開始的免簽政策。截至今年8月末，共對50個國家實施了單方面免簽，對57個國家實施了240小時過境免簽。

　入境遊市場迅速火燙。最新消息，英國老派頂級奢旅機構A&K推出為期13天的「中國與長江探索號奢侈之旅」線路，單人報價已達12995美元。

　國際志願服務隊在三里屯街頭為外籍遊客提供交通諮詢服務。（新華社）

　不妨找兩個參考坐標吧。官方給出去年入境北京的境外旅客人均消費系1364.7美元。如果扣除港澳台地區，那麼來自攜程老闆梁建章的數據就更加可觀—美國人均3600美元，非美國純外籍人士人均2240美元。

　送上門來的銀子，越多越好。家門外，其實也在突破。覆蓋歐洲、拉美、南非三大市場的字節旗下TikTok英國公司，三年前虧損13.6億美元，次年又虧6.57億美元，而2025年已是正向7.03億美元，首次盈利見喜。當然，若剔除過往虧損引發的稅務抵扣則報2.8億美元。

　可至少，賺錢了賺錢了！

　數據顯示，2026H1中國服務貿易逆差為1120億美元，同比大幅收窄。簡單年化條件下，全年逆差將較上一年再收窄140億美元。

　問題是，遠遠不夠。在剛剛開幕的服貿會上，你會發現第一次出現了出海服務專區，以及伴生的出海服務推介路演區。銀行、保險、法律、會計、人力資源，對了，還有廣告，一擁而上加入集體保姆團。

　或許，《早春晴朗》男女主人公Luke總與尚之桃，此刻就在首鋼園中與甲方「對線」。

　毫無疑問，隨着今年全國兩會政府工作報告中首次提出培育「中國服務」品牌，這已成為一種國家級敘事。

　北京的權威人士笑稱，基於「魔鬼筋肉人」的江湖名聲，針對傳統中國基建的諮詢和運維服務是當前最穩健的出擊方向。而影視/短視頻/遊戲則增幅最快，也是最易被屬地市場接受的領域。

　但真正的發力點，一個是包括大模型、跨境支付、雲服務在內的數智服務，槓桿效應極為明顯。另一個，則是難度最大利潤率也最可觀的規則性服務，即認證、仲裁、知識產權、綠色環評等。

　大約16年前，一則關於青島德式下水道中發現油布包裹鋥光瓦亮金屬配件的故事，在中國廣泛傳播。現實中，德制管網現存不足3公里，也並不存在德方按施工標準3米內預埋配件等待百年後發現的傳奇。

　無論真假，「德國服務」的神話由此確立。「中國服務」存在這樣的情況嗎？

　一個小故事，這次是真的。中國援建的亞吉鐵路（埃塞俄比亞的亞的斯亞貝巴至吉布提），不提倡「準點文化」。只因中方運維特意將前方牛群穿越預警，設計成車載雷達+本地廣播，以保證提前800米減速。中國人告訴當地司機，這叫Risk Buffer——風險緩衝。

　一輛列車駛入埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴的拉布火車站。（新華社）

　在這個初秋，《早春晴朗》的投資方看來可以考慮拍第二季了。（北京 子瑜）

　頂圖：9月8日拍攝的服貿會展館。（新華社）