9月11日，參加2026「攜手港澳媒體 講好江蘇故事」港澳媒體江蘇行的採訪團走進鹽城東台、大豐，從條子泥濕地、黃海森林，到大豐麋鹿國家級自然保護區、大豐港零碳產業園，沿着黃海之濱一路向北，探訪鹽城如何將綠色資源進一步轉化為發展優勢。

　黃海潮起潮落，候鳥振翅遷徙;萬畝林海之間，昔日鹽鹼荒灘已披上綠色外衣;曾經在中國本土消失的麋鹿重新繁衍成群，臨港產業園內，綠電、綠氫、綠色甲醇等新產業也正在加速集聚。

　條子泥：搖曳的「潮汐森林」

　上午，採訪團首先來到東台條子泥濕地。

　這裏位於東亞—澳大利西亞候鳥遷飛通道中心節點，總面積129萬畝，被稱為候鳥遷徙途中的「鳥類國際機場」。2019年，條子泥作為中國黃(渤)海候鳥棲息地(第一期)關鍵區域被列入《世界自然遺產名錄》。

　當天恰逢農曆初一，又臨近中秋，正是一年中潮位較高的時段。上午，潮水正在緩緩上漲。站在觀景平台遠眺，大片灘塗隨着海水推進逐漸收窄。幾隻銀鷗貼着水面和灘塗低低掠過，借着海風與氣流舒展雙翼，在潮汐塑造的濕地間尋找食物。小鳥們駕馭氣流，任意東西，在這片隨潮汐呼吸的濕地中享受着自然的饋贈。

　條子泥景區工作人員沈丹丹介紹，條子泥最珍貴的生態資源之一，正是這種漲潮時被海水覆蓋、退潮時重新裸露的潮間帶濕地。看似普通的泥灘之下，卻生活着沙蠶、貝類、蟹類等大量底棲生物，為長途遷徙而來的候鳥提供源源不斷的「能量補給」。

　目前，條子泥濕地已記錄鳥類420餘種。沈丹丹介紹，2019年申遺成功時，這裏的鳥類記錄還是401種，此後鳥類種類仍在持續增加。條子泥恰好位於東亞—澳大利西亞候鳥遷飛通道中段，對於跨越洲際遷徙的候鳥而言，這裏就像長途旅程中的「中轉站」和「補給站」，停下來吃飽、恢復體力後，再繼續飛往下一站。

　「不是因為它們來了我們才進行保護，而是我們保護好濕地它們才來。」沈丹丹說，保護候鳥，首先要為它們留下可以停歇、覓食的空間。近年來，當地持續實施濕地生態修復，累計修復濕地6萬餘畝、海岸線27.6公里，並創新推出「720保護模式」，建設固定高潮位水鳥棲息地。特別是在這樣的高潮位時段，當大片灘塗被海水覆蓋，穩定的高潮位棲息空間就成為候鳥休息、避潮的重要場所。

　如今，守護這些「遠方來客」，也有了更多科技手段。在展館內，採訪團通過AI鳥類監測識別系統，看到了不同區域鳥群的實時狀態。屏幕上，黑臉琵鷺、白琵鷺、反嘴鷸等鳥類正在濕地間覓食、棲息，一幅幅實時畫面成為了解濕地生態變化的另一扇窗口。沈丹丹介紹，條子泥濕地區域廣闊，一些核心保護區域並不適宜人員頻繁進入，藉助智能監測設備，可以在盡量減少人為干擾的同時掌握鳥群活動情況。一些過去只有春秋遷徙季才能看到的鳥類，如今在條子泥一年四季都有機會觀測到。

　黃海森林：昔日荒灘長成萬畝林海

　離開條子泥，採訪團隨後來到東台黃海森林。

　如果說條子泥展示的是潮間帶濕地的自然生命力，那麼黃海森林則記錄着另一段人與自然共同書寫的綠色變遷。

　黃海森林總面積6.8萬畝，森林覆蓋率超過90%。數十年來，一代代林工持續植樹造林，將昔日貧瘠的沿海荒灘逐步建設成為全國沿海地區最大的平原森林。如今，這裏已成為國家級森林公園、國家4A級景區、省級旅遊度假區和全國首家零碳旅遊度假區。

黃海森林公園

　漫步林間，從森林小火車、森林之眼高空瞭望塔，到木育森林科普體驗館等文旅項目，一片人工林正在從單一的生態屏障，延伸出森林康養、親子互動、科普教育等更多消費場景。

　麋鹿國家自然保護區：39頭麋鹿繁衍至8800餘頭

　下午，採訪團來到江蘇大豐麋鹿國家級自然保護區。乘坐觀光車駛入園區，樹林與濕地交錯，一群麋鹿在林下悠閒覓食。行至半野生區域，一頭長着碩大鹿角的雄性麋鹿甚至緩步來到車旁，與採訪團近距離「打了個照面」。

　1986年，保護區從英國倫敦7家動物園引入39頭麋鹿。40年來，隨着濕地生態環境不斷改善和人工保護、野化放歸持續推進，這一種群不斷壯大。目前，保護區麋鹿數量已由最初的39頭發展至8800餘頭，其中4000餘頭已進入完全野生狀態，在保護區及周邊濕地自由活動;另外4000餘頭生活在半野生區域。中華麋鹿園服務部經理肖慧慧介紹，園區半野生區域約7000畝，分為西區、南區和東區，目前僅西區對遊客開放。

　「完全野生的麋鹿周圍沒有任何約束，願意去哪裏都可以。」肖慧慧說，半野生區域則保留較大的自然活動空間，同時通過圍欄控制活動範圍，並根據食物供給情況進行定點補飼。相比傳統圈養，這種方式更接近麋鹿原本的生活狀態，也為進一步野化創造條件。

　為了在生態保護與公眾參觀之間找到平衡，保護區實行嚴格的分區管理。「核心區域不能有人為干擾的痕跡。」肖慧慧介紹，自然保護區劃分為核心區、緩衝區和實驗區，遊客只能在指定區域參觀，同時通過客流管控、文明遊覽引導等方式，盡量減少人類活動對麋鹿生活的影響，讓它們逐步恢復更加自然、原始的生存狀態。

　麋鹿的回歸併非孤立的物種保護成果。隨着濕地生態系統逐步恢復，保護區內鳥類種類和數量也持續增加，目前記錄鳥類287種，包括丹頂鶴、黑嘴鷗、東方白鸛、黑臉琵鷺等珍稀物種。2019年，包括麋鹿保護區全境在內的中國黃(渤)海候鳥棲息地(第一期)被列入《世界遺產名錄》。

　大豐港零碳產業園：讓「綠電」成為產業競爭力

　行程的最後一站，採訪團來到大豐港零碳產業園。

　走進園區碳谷管理中心，從綠電、綠氫、綠色甲醇，到綠色鋼鐵、綠色造紙、綠色化工，一張圍繞綠色能源展開的產業圖譜徐徐鋪開。展廳內，綠電制氫、綠色合成能源島、生物質制沼氣及綠色甲醇一體化等項目集中展示，涉及能源供應、產業生產、碳管理和產品認證等環節。

嵐澤綠色甲醇航煤項目模型

　大豐港零碳產業園於2023年10月啟動建設，規劃總面積31平方公里，包括國際合作零碳產業園、新能源及裝備製造產業園、臨港產業綠色轉型示範園三大片區。2025年12月，園區被納入首批國家級零碳園區建設名單。

　大豐港零碳產業園副主任姜龍翥介紹，在1.4平方公里啟動區內，園區探索建設基於國網架構的「源網荷儲」一體化新型電力系統，將集中式光伏等綠色電力接入園區電網，再輸送至企業端，實現綠電高比例穩定消納。目前，園區電碳因子較生態環境部門公布的相關數值降低75%以上。」

　今年7月，園區又完成長三角首個物理溯源、小時級匹配的綠電交易試點。相比單純通過購買綠證實現綠色屬性認證，這種模式進一步向電力實際來源和使用時段延伸，讓企業使用的每一度綠電能夠更加清晰地追蹤來源，為產品碳足跡核算提供更紮實的數據基礎。

　姜龍翥介紹，園區目前重點圍繞企業產品出口需求，為鋼鐵、化工等領域企業提供降碳服務，通過降低生產環節尤其是外購電力產生的碳排放，幫助企業降低產品碳足跡，提升國際市場競爭力。園區建設邏輯從一開始就瞄準企業出口需求，希望通過定製化服務，讓「綠色」從環境指標轉化為產品競爭力。

　在碳谷管理中心的大屏上，企業能源消耗和碳排放數據被匯聚到能碳智慧管理平台。姜龍翥介紹，目前平台一方面實時接入啟動區企業相關數據，另一方面已經覆蓋大豐港區規上企業，今年還進一步將大豐年綜合能源消費量5000噸標準煤以上企業的數據納入平台。通過不同企業、不同生產環節之間的對標分析，園區可以為企業開展節能降碳診斷，進一步尋找減排空間。

　圍繞企業產品進入國際市場的需求，園區還成立專業碳服務企業，與國際國內認證機構開展合作，為企業提供碳管理、碳核算、認證等服務。

　不過，從「低碳」走向真正意義上的「零碳」，仍有不少現實難題需要破解。

　姜龍翥坦言，目前園區已經較好解決綠電可溯源問題，但在電價方面，與部分中西部地區相比仍缺乏明顯優勢，「企業既希望用綠色的電，也希望用便宜的電」，如何進一步降低綠色能源使用成本，仍需要繼續探索。與此同時，一件產品的碳足跡並不只發生在園區生產環節，其上游原材料、下游運輸和使用等環節都可能產生碳排放，而完整獲取供應鏈上下游數據、開展核查認證，目前仍存在一定困難。此外，歐洲相關碳政策仍在不斷調整，也給出口企業帶來一定不確定性。

　針對這些問題，園區正在與企業、國網等多方加強數據協同，希望進一步掌握企業能源使用及上下游相關數據，同時撮合本地新能源企業與用能企業開展交易合作，降低企業參與綠色電力交易和綠色轉型的成本。(經蘇聞)

　頂圖：條子泥濕地