在掇刀區麻城鎮裴廟村的湖北九曜供應鏈股份有限公司外倉，新能源重卡滿載貨物平穩駛出開展運輸作業。作為荊門市首家布局新能源重卡的物流企業，九曜供應鏈歷經兩年發展，新能源重卡保有量從最初1台增長至32台，企業中短途貨運業務已經全部切換為電動重卡承擔運輸任務。

    居高不下的燃油重卡運營成本，是企業推進運力綠色轉型的現實動因。企業相關負責人介紹，發展新能源重卡，能夠從運力底層實現成本優化，降低物流與整體經營開支。這場轉型，既是企業着眼長遠發展作出的戰略選擇，順應工業物流綠色發展的行業趨勢，也離不開地方相關政策的引導扶持。

    企業的轉型探索並非一路坦途。兩年前計劃採購首台新能源重卡牽引車時，內部對高額前期投入、車輛續航、現場工況適配等方面存在不少顧慮。企業最終選擇以單台車開展實地測試，2024年底，首台新能源重卡從九曜分撥中心奔赴武漢，全程200余公里中途無需補電，運輸成本得到明顯控制。經過實際運營對能耗、維保、投資回報周期各項指標反覆驗證，企業內部對於新能源重卡的質疑逐步消解。

    通過同燃油重卡開展實際工況對比，新能源重卡的成本優勢充分顯現。能源消耗層面，每公里能耗成本較燃油車型可降低0.4-0.5元，單台車輛每月能夠節約5000元左右開支；車輛結構上，純電動重卡省去發動機、變速箱等複雜構件，機油、濾芯等耗材更換頻次大幅下降，維保支出顯著縮減。綜合測算，新能源重卡整體運營成本相比燃油重卡下降約20%。

    車輛硬件問題得到解決之後，補能配套成為必須破解的關鍵環節。九曜供應鏈充分挖掘自身條件，利用園區屋頂建設分布式光伏發電設施，優先為新能源重卡提供充電保障，打造「新能源運輸 + 光伏清潔供電」的運行模式，實現車輛電動化與能源自給雙向降本增效，助力園區向着零碳方向升級，充分展現綠色物流的市場競爭力。

    截至目前，企業在新能源運力升級方面累計投入超2400萬元，現有32台新能源重卡，覆蓋9.6米、13.75米等多種主流車型，適配荊門及周邊區域中短途工業貨運場景。車隊工作人員表示，電動重卡運行噪音低，不存在尾氣排放，操作體驗更為簡便，只要提前做好電量與補能規劃，完全可以勝任本地周邊固定線路運輸任務。

    九曜供應鏈的實踐，是荊門市推動新能源重卡落地的典型縮影。近年來，荊門市交通運輸部門把握相關政策機遇，落實補貼扶持舉措，推進試點示範項目，引導貨運重點經營主體實施「油轉電」改造。九曜供應鏈、沙洋宇民物流、荊門盈德氣體、湖北智電運物流等多家市場主體，累計採購新能源重卡百餘台。與此同時，當地補能基礎設施同步跟進，荊門首座重卡換電站騏驥換電東寶大道站建成投運，楊家橋2.56兆瓦重卡超充站投入運營，「換電 + 超充」的重卡補能網絡初步成型。

    行業統計數據顯示，2025年荊門市完成老舊營運貨車報廢更新965輛；全市新增登記重卡839輛，其中新能源重卡130輛，滲透率達到15.5%。

    放眼全國，新能源重卡已經走出試點探索階段，步入規模化推廣期。國家層面出台實施方案，提出2030年新能源重卡滲透率達到40%、保有量突破160萬輛的發展目標；2026年上半年全國新能源重卡銷量同比上漲78.6%；220億元超長期特別國債專項支持老舊貨車更新置換。政策指引、市場需求、資金保障多方形成合力，加速貨運車輛電動化變革進程。

    由柴油驅動轉向電力供給，荊門市貨運行業正在迎來動力體系的深刻變革。這不僅代表能源使用方式迭代更新，也帶來產業競爭邏輯的重塑，綠色運力逐步成為物流行業新的競爭要素，率先完成布局的市場主體，將在行業發展當中搶佔發展主動權。（記者 鄒慧）