9月18日，新建廣州站至廣州南站聯絡線工程（以下簡稱「廣南聯絡線」）施工現場傳來捷報，由國鐵廣州局集團公司廣州工程建設指揮部負責建設、中鐵十八局承建的西塱隧道「眷誠號」大直徑泥水平衡盾構機累計掘進里程突破4000米大關，完成該區間4.59公里總掘進任務的87%，標誌着項目盾構施工進入最後衝刺階段，為隧道按期貫通打下堅實基礎。

    西塱隧道是廣南聯絡線全線控制性重難點工程，「眷誠號」盾構掘進沿線風險點密集疊加，施工環境複雜，安全管控壓力巨大。掘進線路先後並行武廣高鐵，下穿貨場路、穗鹽路、嘉薈廣場、東秀工業園區、葵蓬村、如意坊橋、花地河、廣佛創意園、龍溪大道高架橋等，疊加小半徑曲線掘進、長距離水下掘進等施工難題，沉降控制、姿態控制、壓力控制標準嚴苛。

    自盾構始發以來，項目始終把安全生產放在首位，聚焦全線各類風險源，建立風險分級管控、動態排查、專項攻堅工作機制，精準破解各類施工難題。針對不同風險源特性，項目部量身定製專項施工方案和應急處置預案，施工過程中，技術團隊實時動態調整盾構掘進參數，精準把控刀盤轉速、土倉壓力、掘進速度，精細化管控同步注漿、二次補漿、管片拼裝等核心工藝，嚴格控制地層沉降與隧道姿態。

    面對高水壓、近距離穿越建構築物、鄰近既有線施工等高風險點位，管理人員24小時輪班值守、全程旁站管控，通過智慧工地監測系統實現地表沉降、管線變形、隧道姿態全方位實時監測，提前預判地層變化，精準規避施工風險。憑藉科學化、精細化、標準化的施工管控，項目逐一攻克該路線所有重大風險源點位，沉降控制到位，地表變形平穩可控，實現高危地段零險情，圓滿完成高風險段掘進施工任務，並多次創出優異月進尺成績。

    廣南聯絡線作為粵港澳大灣區綜合交通網絡重要組成部分，線路全長約16公里，設計時速200公里，建成後將串聯廣州站、廣州白雲站、廣州南站三大鐵路樞紐，廣州南站至廣州站通行時間將壓縮至15分鐘，大幅提升廣州鐵路樞紐互聯互通能力，助力大灣區軌道交通高質量發展。（記者 何嘉敏）