進入2015年後，各大車系面對增速可能進一步放緩的市場不敢有絲毫怠慢，競爭愈演愈烈。前兩個月中德美日韓法系在乘用車市場份額依次為42.89%、21.85%、12.17%、11.39%、8.09%和3.45%。其實，對各大車系而言，兩個月的数据並不能說明所有，新一年博弈才剛剛開始，真正好戲還在後面。
整個2014年，德系品牌車型在國內取得了不錯的成績。2015年，大眾將繼續推進高效能戰略，為廣大中國客戶帶來環保、創新的技術與產品，滿足客戶對集團旗下不同車型的需求。目前，大眾已專門為中國市場研製全新DQ380雙離合變速器，工廠將在天津建立，配合上海和長春發動機廠生產的第三代EA888新型發動機，加起來的產能將達到100萬台。而這100萬套新的動力總成，將在中國裝備100萬輛新的節能環保車型。此外，大眾還將在原有節能減排基礎上，進一步節能減排8%~10%，每百公里有望減少0.5公升汽油。
2015~2019年，大眾在中國的合資企業將使用自有資金投資220億歐元，用於建設新的生產設施和開發新產品。2015年奧迪第二代Q7、賓士全新GLECoupe、寶馬新一代X1以及大眾全新一代的邁騰車型都將進入中國市場，對各個細分市場帶來巨大影響。
在過去的一年中，以通用和福特為代表的美系汽車品牌，在華表現可圈可點。2015年，通用將把更多的精力放在新車型的推出與新技術的推廣方面，通過新車引入實現27%的銷量增長。凱迪拉克將提升在豪華車市場的地位，別克繼續衝擊中級車市場，而雪佛蘭則主打家轎理念。另外，通用今年的資本支出計畫增加了20%，達到90億美元——這是其自2009年走出破產以來最大規模的資本支出計畫，將用來支持新車發佈和新技術投資。
2015年將是福特中國“1515”戰略收官之年。根據此戰略，福特至2015年在華將推出15款全新產品，通過福克斯、蒙迪歐等車型打造的“年輕、運動”等品牌形象，契合當下的消費趨勢，全年產能提高至120萬輛，授權經銷商數量超過680家。除了上述的產品推出計畫和產能規劃，如今長安福特擁有的經銷商網點已經超過800家。其中大部分分佈在四、五、六線城市，並將持續向中小城市下探，目標是力爭到2020年進入中國乘用車企業第一陣營。
就法系而言，2014年，在全球車市增長放緩的趨勢下，歐洲第二大汽車製造商標緻雪鐵龍集團“PSA”汽車銷量回升，中國市場超過法國成為標緻雪鐵龍全球第一大市場，法系車的增長趨勢已然確定，2015年繼續大幅增長的可能性很大。今年，東風雪鐵龍首款SUVC3-XR開始衝量，此外還將全面更換動力總成，配裝新動力的多款新車將陸續投放市場，這將使其在未來幾年追上東風標緻的步伐，實現神龍雙品牌均衡發展的目標。
2015年，神龍公司將統籌工業資源，持續提升產能，推進成都第四工廠建設，並投放四款全新車型;DS品牌的銷售在中國市場已經起飛，行銷網路已覆蓋了中國最大的60個城市。另外，法系車的優勢除了動力總成的短板已經彌補，更重要的是在服務方面的優勢已經確立。去年在J?D?Power的SSI和CSI調查報告中，東風雪鐵龍和東風標緻分別獲得銷售和售後冠軍。
2014年，日系車全面走低，日系在華五大品牌均未完成年初制定的銷售目標。為此，日系車企意圖在2015年發起反攻，幾乎所有日系品牌都將反彈機會押寶在SUV領域。其中，本田對於SUV細分市場的佈局最為急迫。今年一季度，廣汽本田推出繽智1.5L車型，進一步下探價格區間，覆蓋更多消費群體。同樣，東風本田也寄望借SUV車型擺脫低迷。而豐田去年11月在華推出的旗艦車型雷克薩斯NX是中型SUV的戰略產品，這款車型承擔了雷克薩斯在豪華SUV市場提升份額的重任。據透露，廣汽豐田中大型SUV漢蘭達中期改款新車也將於今年推出。 然而，通過SUV領域的快速突圍並不能成為日系品牌的捷徑。原因在於，SUV市場競爭已經過於激烈，且增速呈回落之勢。中國汽車工業協會資料顯示，去年，SUV銷量同比增速36.44%，與2013年52%的增速相比已明顯回落，日系各品牌能否創造奇跡呢?
再看韓系，2015年，現代汽車將中國市場銷售目標定為205萬輛，繼續保持兩位數增長，並實現品牌向上。大力推進當地語系化新車戰略，是現代汽車近年來在華獲得高速發展的重要因素。今年，現代將針對中國市場，完成小型SUV和中高級車兩大細分市場的新車戰略部署。北京現代全新中型車索納塔九本月正式上市，下半年還將推出一款全新SUV，年底或推出混動版車型。北京現代2015年計畫銷售116萬輛新車，並將累計產銷提升到700萬輛。由於目前只有三個工廠，所以現代還計畫建造兩個新工廠，以提升產能。據悉，2015年東風悅達起亞產銷目標為75萬輛，將推出4款新車，包括一款小型SUV、華騏首款車以及K2、K5的改款車型，以產品佈局市場。
今年，起亞汽車(中國)將推出3款新車。除了已經上市的全新索蘭托L之外，其將在4月份的上海車展推出旗艦車型K9，6月份還將引進一款7座的中高端大型MPV，今年總體銷售目標為3.5萬輛。
2015年，自主品牌在“大躍進”的道路上繼續向前，江淮目標銷量30萬輛，同比增長53.8%。其次是長城汽車，銷量目標85萬輛，同比增長16.4%。奇瑞緊隨其後，銷量目標為45萬輛，同比增長14.2%。當然，銷量目標並不是張口就來的，關鍵在於推出什麼產品，能否支撐2015年的銷量目標。
江淮汽車計畫今年再推兩款SUV來助推整體增長，但面對哈弗h2、長安CS35、廣汽傳祺GS3、駿派D60、瑞虎3等對手，惡戰在所難免。長城汽車一直是以SUV見長，除了H2、H1、H9這三款新車型繼續上量外，今年CoupeC以及H7、H8也將陸續推出，進一步豐富產品線。奇瑞今年將推出一款7座MPV車型，產品定位於年輕家庭用車;新A級產品艾瑞澤5也將於年內上市。在產品升級方面，配備1.5T動力的艾瑞澤7、瑞虎5也將陸續上市。