本報訊（記者 黃聰）“質量過硬”一直是進口汽車的標簽，然而進入4月，進口車卻集體患上“質量病”。昨日，長江商報記者統計發現，國家質檢總局4月份共發出了13項召回公告，召回的車輛總數約64萬輛，其中進口車超29萬輛，占比超45%，捷豹路虎、保時捷、大眾途銳、寶馬等均榜上有名。

 

　　進口車患上“質量病”

 

　　4月份，我國共有12家汽車生產企業開展了13次召回活動，涉及車輛64.17萬輛。其中，涉及進口汽車車企的有8家，共計召回29.34萬輛，占到總數的45.7%。據了解，今年一季度，25個進口汽車車企共計召回26.38萬輛進口汽車。這意味著4月份一個月的召回數量，超過了前3個月的總量。

 

　　4月5日，保時捷（中國）汽車銷售有限公司、大眾汽車（中國），分別向國家質檢總局備案了召回計劃，將從4月18日起，召回部分進口凱宴系列汽車與途銳汽車，數量分別為108910輛、103569輛。兩款車也分別4月進口車單次召回榜的前兩位。

 

　　保時捷和大眾汽車召回的車輛均因制動踏板鉸鏈上的卡簧可能松脫。如果卡簧松脫，踏板樞軸銷可能會出現移位，致使踏板偏離工作軌跡；而繼續使用車輛會導致踏板軸斷裂松脫，同樣也會導致踏板偏離工作軌跡。兩車企承若，在有必要的情況下，將為車輛安裝一個新的卡簧。

 

　　捷豹XJ和XF系列汽車是捷豹的兩款“當家花旦”，此次兩款進口車的召回數量共計36145輛，列進口車單次召回榜第三位。捷豹路虎介紹，工廠為了區分不同發動機配置的惰輪，因此在召回范圍內車輛的發動機惰輪的防塵蓋上做了噴漆處理，但是該措施可能會使連接件的夾緊力減少，使螺栓受力產生疲勞斷裂。這會導致惰輪固定失效，從而使惰輪和發動機分離。

 

　　豐田汽車（中國）投資有限公司多達三款，分別為進口LEXUS雷克薩斯ES200、ES250和RX200t車輛，共計15322輛。召回原因為，制動執行器可能無法正常提供制動防抱死系統（ABS）及車身穩定控制系統（VSC）等工作時所需油壓，有可能影響車輛行駛穩定性，存在安全隱患。

 

 

　　我國一直是寶馬7系全球銷量最大的國家。寶馬（中國）汽車貿易有限公司將從2016年5月25日起，召回部分進口7系汽車，在中國大陸地區涉及3115輛。

 

　　寶馬表示，由于供應商制造過程中的缺陷，氣囊控制單元內部可能殘留有沖壓過程中切下的小金屬片。在某些情況下，金屬片可能移動并導致控制單元內部電路短路。此時氣囊控制單元將進入短暫的重啟過程。重啟過程中氣囊控制單元將無法工作，同時車輛的氣囊警告燈將點亮。此種情況增加了車輛乘員在需要氣囊展開的碰撞事故中受傷的可能，存在安全隱患。寶馬（中國）稱，將為召回范圍內的車輛免費整體更換新的氣囊控制單元，以消除該缺陷。

 

　　據了解，因高田公司生產的安全氣囊問題而召回的汽車預計將從目前的約6000萬輛增至1億多輛。而今年2月，寶馬汽車將在美國召回84萬輛，因高田氣囊存在安全隱患。涉及車型包括：2006年-2015年款的部分寶馬1系、1M、3系、M3、X1、X3、X5、X5M、X6和X6M，這些缺陷氣囊已經造成至少10人死亡。

 

　　3月底，因缺陷安全氣囊氣體發生器替換實驗失敗，美國汽車安全監管機構授予寶馬汽車公司5個月的延期時間，修復因高田安全氣囊氣體發生器故障召回的車輛。