【香港商報網訊】近日，車輛運行設計時速高達160公里/小時的廣州地鐵二十二號線祈福站主體結構全部封頂，成為全線首個封頂的車站。該線路建成後將串聯廣州番禺區和荔灣區，連接廣州南站、白鵝潭樞紐等大型鐵路樞紐，發揮市域快線功能。

 

 

　　據悉，廣州地鐵二十二號線工程（番禺廣場至白鵝潭），全長30.8公里，均為地下線，共設車站8座，設陳頭崗停車場1座。祈福站位於番禺區市廣路主幹道，北接廣州南站，南接番禺廣場站。

 

　　祈福站車站主體長450.8米，寬35.1——43.3米，深基坑開挖20.7——27.3米，為地下兩層島式車站，採用明挖順築法施工。（文中涉及站名均為工程暫定名）。車站主體施工前期，地鐵建設者們需完成長1公里、總面積約3.3萬平方米的交通疏解。為保證疏解後道路安全，且最大程度降低對市民出行的影響，地鐵建設者們多次在現場踏勘、協調，先後對交通疏解方案進行了6輪優化調整，確保行車道轉彎半徑、新建道路與周邊既有道路接駁的線路坡度、人行道設置位置、便民指示牌等能滿足市民便捷出行的需要。

 

　　由於祈福站位於丘陵地帶的番禺區，地質土層主要是可塑狀、硬塑狀混合花崗岩殘積土層及混合花崗岩全風化、強風化、中風化層，岩層強度達40——90兆帕，各地層在場內分佈不均，地質情況複雜。此外，施工場地周邊建築物較多，交通繁忙。為此，施工單位中鐵建華南建設有限公司二十二號線九分部（中鐵十八局管段）的地鐵建設者們引進地連牆成槽施工設備雙輪銑，有效降低了施工噪音、提升了施工效率低，高效完成174幅質量優質的地下連續牆，為後續基坑、土方開挖，盾構施工奠定了基礎。

 

　　截至目前，二十二號線土建工程累計完成37%；8座車站中，4座車站正在進行土建施工，其餘4座進行前期準備；7個區間中，3個區間進行土建施工，其餘進行前期準備。陳頭崗停車場正在進行土建施工。（黃裕勇 溫美春）