立足大灣區地緣優勢，廣東發揮中歐、中亞、東南亞班列的物流通道作用，穩定企業國際物流成本，積極保障供應鏈產業鏈暢通，廣東國際貨運班列實現高質量發展。據海關總署廣東分署統計數據，2022年1-4月，廣東共開行中歐、中亞、東南亞等方向國際貨運班列230列，同比去年增加91.67%。

    今年1月1日RCEP協定正式實施以來，海關助力廣東外貿企業搶抓東盟優勢，打通「廣東——東盟」的鐵路大通道，順利開行了廣州大朗、廣州增城、深圳平湖南、江門北至老撾的國際班列，運輸時效較傳統的海運可節省超過10天，自去年12月3日中老鐵路開通以來，至4月底，大灣區已累計開行27列開往老撾萬象的中老班列。

    國際貨運班列始發站點增多，路線進一步拓展，疊加海鐵、陸鐵聯運模式，有力打通「中國—歐洲」「中國—東盟」運輸大通道。

    在海關的支持配合下，珠江西岸歷史上第一次開行國際貨運班列，3月16日，「江門號」中老班列從江門北站順利開出駛往老撾萬象；4月底又成功開行了江門北—德國杜伊斯堡的中歐班列。由此，廣東國際貨運班列始發站點已增加至7個，分布廣州、深圳、東莞、江門等市，預計廣州大田集裝箱中心站也即將開通。

    海關總署廣東分署副主任王侃介紹，為保障中歐班列高效通關，海關利用「互聯網+」、國際貿易「單一窗口」等信息化平台，實現一體化通關，無紙化申報，進一步簡化班列申報和通關手續，實施企業申報與海關監管同步、無縫銜接的作業模式，引導企業選用「鐵路快速通關」模式實現一次申報，方便企業不再二次辦理申報和轉關手續，進一步節約通關成本，提升班列通關效率。

    王侃表示，下一步，海關將結合跨境貿易便利化專項行動，繼續致力於優化廣東班列通關流程，提升鐵路通關便利化水平，支持建設班列始發樞紐站點，推動廣東國際班列高質量發展的。（記者黃裕勇、通訊員陳琳、張超）（頂圖：新港海關關員監管國際班列 濮宣攝）

    江門海關所屬鶴山海關關員對中歐班列出口貨物進行現場查驗。（李保華 攝）