每當一家公司遇到挫折或者災難，商學院教授和管理類新聞記者就會為其他公司總結經驗教訓。但是其他公司似乎沒辦法從馬來西亞航空公司的困境中學到什麼，而馬航自身能從這些悲劇中學到什麼也很難說。不過馬航正在考慮更改公司名稱，以期以新的身份重新開始。對此，有英國媒體卻并不認同。該媒體認為，無論馬航改名與否，都不能挽救該航空公司的困境。目前馬航最應該做的是重整業務，贏回乘客的信任。

　　馬航困境太不尋常

　　英國《金融時報》昨日刊登專欄作家斯卡平克署名的分析文章稱，馬航的第一起事故至今還未查明原因，第二起事故則錯不在馬航。馬航客機的確飛經戰區，但是其他優秀航空公司也這樣做。一架客機失踪，一架客機墜毀，馬航遭遇的這兩起災難太不尋常，不能給其他公司帶來什麼重要教訓。從國際民航組織的安全報告也可以看出，馬航的困境太不尋常了。

　　文章指出，航空業可以從馬航的事件中學到一些小小的經驗。他們應該反思在悲劇發生后怎麼與客戶溝通。在馬航的第一起災難發生后，馬航并沒有對事故避之不談，相反，馬航首席執行官葉海亞表達了他的悲痛之情。對於飛經戰區的飛機的經驗教訓是：就如馬航的商業總監鄧利維在《星期日電訊報》上發表的文章中所寫的，應該由一個主要國際組織，而非個體的航空公司，來確立安全標準。

　　須藉新策略贏信任

　　對此，達特茅斯大學塔克商學院的阿根提教授認為馬航應該改名。十多年前，阿根提教授研究了40年以來公司改名的案例，發現每個案例中改名的公司都從中受益了。阿根提教授認為現在也會是同樣的結果。因為改名的同時，公司通常也會采取一種新的發展戰略。但阿根提教授同時指出，即使采取新策略，馬航也是目前為止他遇到的唯一一個不應該改名的公司。因為馬航遭遇的災難太嚴重了。

　　《金融時報》的文章也表示，馬航的確需要一項新策略，甚至早在兩起悲劇發生之前就需要新策略了。在過去的三年中，馬航連年净虧損。與其他許多大型航空公司一樣，馬航的長線航班業績相當良好，然而短線航班業務則因遭受來自亞洲航空等廉價航空公司的競爭而表現不佳。文章強調，不管馬航改叫什麼，人們都會記得它曾經叫過什麼。馬航最需要的是重整業務，重新贏回乘客的信任。改名起不了什麼作用。