2021年，雲南鐵路貨物運輸交出亮眼成績單：貨物發送總量達到6408萬噸，同比增加375.6萬噸，增長6.2%，創近11年以來貨物發送量歷史新高；集裝箱發送總量達到2371.7萬噸，同比增加526.1萬噸，增長28.6%，增長率全國第一，為雲南深度融入「大循環、雙循環」新發展格局，奠定堅實鐵路交通運輸基礎。

 

    據中國鐵路昆明局集團有限公司（下簡稱「昆明局集團」）消息，2021年，在疫情衝擊，國內經濟發展需求收縮、供給衝擊、預期轉弱三重壓力，國際環境更趨複雜嚴峻和不確定的情況下，雲南鐵路國內貨物運輸逆勢上揚，國內貨物發送總量超6300萬噸，創下歷史最好水平。煤炭、鋼鐵、焦炭佔2021年雲南鐵路貨物發送總量前三，分別達到了1511.7萬噸、845.2萬噸、682.4萬噸，其中，鋼鐵、焦炭較2020年增長33.1%、34.4%。

 

 

 

    昆明局集團貨運部門有關負責人介紹，2021年，雲南鐵路在優化貨物運輸機械設備和裝卸勞力跨站調配機制上下大力氣，全年調配裝卸機械28台次，組織233人次支援應對部分站點集中到卸困難，實施貨運上量短平快項目，制定11個「一站一策」卸車方案，建立14個區域配送中心，滿足雲南各貨運站點裝卸車需求，確保雲南鐵路貨物裝得上、卸得下。

 

    在加強裝卸車質量和效率的同時，鐵路部門進一步深化減稅降費成果，在降低社會物流成本上下功夫，在運價權限內，給予雲南生產企業運價優惠讓利金額達到7.81億元，促進了遠距離貨運發送量增長7.6%。全力落實國家電煤運輸保供行動，全年電煤運輸總量達到352.5萬噸，有效保障了雲南、貴州、四川等電廠電煤存儲穩定。

 

    2021年12月3日，中老鐵路正式開通運營，中國面向南亞東南亞擁有了一條新的重要物流通道。開通以來，中老鐵路開行國際貨物列車超80列，發送貨物超過5萬噸，日均開行國際貨物列車達4對以上。

 

    隨着中老鐵路的開通，雲南擁有了中老鐵路、昆河米軌鐵路兩條國際運輸通道，擁有昆（明）河（口）鐵路、大（理）臨（滄）兩條直達口岸的運輸通道，形成了南至老撾和緬甸等東南亞國家、東至西部海陸新通道、西至孟中印緬經濟走廊、北至成渝雙城經濟圈的獨特區位優勢。

 

    2021年全年，雲南鐵路共發送國際貨物總量達到61.6萬噸。除中老鐵路外，昆河米軌鐵路開行國際貨物列車超874對，同比超72列、增長8.98%，完成貨物運輸57.15萬噸，其中進口30.45萬噸，出口26.70萬噸。家具、電子產品、商用車、農產品等貨物乘着貨物列車從生產地直通老撾、越南，再轉向東南亞等國家，貨物品類不斷增多，在疫情防控期間有效突破了跨境運輸物流瓶頸，加速了和東盟各國的互聯互通。

 

    同時，自2018年開行的雲南西部海陸新通道班列，在2021年也創下開行3年以來的發送貨物量最高水平，全年累計發送貨物295列56.4萬噸，同比增加217列47.5萬噸，發展勢頭持續向好。

 

    集裝箱運輸具有發運快速、裝運便捷、綠色環保、綜合運輸成本低等多項優勢。2021年，雲南鐵路集裝箱運輸佔比已達到40%以上，佔比全國第一；通過集裝箱運輸貨物超2371萬噸，同比增長28.6%，增長率全國第一。

 

 

 

    昆明局集團貨運部門有關負責人表示，昆明局集團堅持將集裝箱多式聯運作為深化運輸供給側結構性改革、實現健康可持續發展的主攻方向，加大設備設施投入力度，2021年新投入增配重型叉車、門吊、正面吊等設備50台，新開通平關、花家莊、屏邊、臨滄、雲縣、威箐等集裝箱辦理站點10個，實現管內71%的貨運站可辦理集裝箱業務。

 

    全力組織焦炭、磷礦石、盤圓等貨物開展「散改集、整改集」運輸，以敞頂集裝箱推廣使用為抓手，大力開展煤炭、焦炭、灰渣、石膏等貨物集裝箱運輸，2021年，通過集裝箱發送煤焦654.15萬噸，較2020年增加244.3萬噸，增加近四成，實現了環保效益和經濟效益「雙提升」。

 

 

    以網上註冊、電子簽名、電子支付、電子領貨、網上理賠功能突破為載體，昆明局集團在全國率先推進95306系統改版升級試點和貨運業務集中辦理改革創新，推進鐵路貨運電子運單、電子支付、線上交接、貨物追蹤、到達預測、網上理賠、運價策略等功能運用，實現貨運服務一網通辦、貨運業務一網統管，打造了「口袋裏的貨運營業廳」。

 

    據昆明局集團貨運部門有關負責人介紹，繼2021年8月11日全路首張電子貨物運單在昆明局集團管內生成以來，截至2021年底發到貨物電子運單提報、交付佔比分別達96.8%、99.1%，昆明局集團管內運價管理全部實現線上申報、審定、發佈。（李艷娟  通訊員 謝一可）