無人科技的發展在全球風起雲湧。

　簡單來說，無人科技包括了透過人工智能、機械自動化、感應器及大數據技術，實現「無需人手操作」的應用場景，當中包括無人駕駛汽車、無人機、無人零售、送貨機械人等。

　若要論無人科技的源流，其實並非新鮮事。早在20世紀初，工程師已構思如何令交通工具自動行駛；到20世紀70年代，美國國防部資助的DARPA項目首次進行無人車實驗。進入21世紀後，科技巨擘如Google、Tesla、Amazon、Alibaba等巨額投入相關技術研發，無人科技正式進入商業化前沿。

　其中，無人機原為軍事用途，後來應用範疇愈加廣泛，由影像拍攝、農業監察至物流運送；無人商店則借助感應器與大數據推動零售自動化，例如Amazon Go所引領的「Just Walk Out」模式；送貨機械人更是在疫情期間冒起的新星，應對「最後一公里」物流挑戰。

　表面看來，香港的高密度、擠逼街道與保守監管似乎與無人科技格格不入。但反過來看，高密度城市正是無人科技測試的絕佳環境。城市小、人口密、數據多、場景集中，正好提供「極端壓力測試」，幫助科技公司優化算法與機械設計。所謂「如果可以在香港行得通，就可以在任何城市行得通」。

　此外，香港在技術基建上具備不俗條件。5G網絡普及、電子支付成熟、IoT設備逐步擴展，加上中小型社區、密集式商業街、完善交通網絡，皆利於無人科技的部署。例如，送貨機械人若能在銅鑼灣或旺角的街巷成功導航，自然更能應對其他城市的挑戰。

　在科技變革的大潮下，香港有發揮「小市場、大舞台」的潛力。無人科技或許不會在明日一夜之間遍地開花，但若能由試點走向示範、再由本地走向全球，香港完全有條件成為亞洲無人科技的測試平台與出口中心。

　未來十年，當無人機在港島山頭運送急救物資、送貨機械人穿梭街巷、無人車接載乘客穿梭新界新市鎮，香港或許將不再是「追趕者」，而是成為全球城市中引領智慧科技應用的先行者。

　在這個變革的年代，香港不需要等到「市場夠大」，才能做出成績。只要肯創新，懂試錯，有願景，小市場一樣可以成就大舞台。

　英國切斯特大學 金融科技及數據分折教授  梁港生