廣西壯族自治區十四屆人大五次會議「代表通道」集中採訪2日舉行，廣西人大代表、廣西北部灣國際港務集團工程管理部副總經理玉建國向記者講述了北部灣港從年吞吐量僅19萬標箱的區域性港口，躍升為「千萬標箱大港」的奮鬥歷程。他以親歷者視角，揭示了技術創新如何成為這場「向海圖強」精彩蝶變的核心驅動力。

　玉建國代表的講述，將眾人的思緒帶回到2025年12月30日欽州港自動化碼頭的歷史性時刻——當第1000萬個集裝箱被吊裝上「新防城」輪時，現場爆發出經久不息的掌聲與歡呼。「18年扎根一線，我親歷了全過程。」玉建國感慨道，「這份成績單的背後，是無數建設者的堅守，更是技術創新的強大驅動。」

　作為港口工程技術管理者，玉建國對技術攻堅的艱辛與成就感體會尤深。他特別提及參與保障「一帶一路」標誌性項目雅萬高鐵鋼軌出口的裝卸工藝的技術攻關。「百米鋼軌精度要求極高，傳統工藝無法滿足。」他回憶道，為此團隊組建聯合工作組，深入鋼軌生產車間和高鐵建設基地調研，反覆計算每一個吊裝、轉運環節的受力數據，像呵護國寶一樣把控細節。經過數十輪工藝論證與裝卸試驗，我們最終攻克了港口吊裝與倒運設備設計、製造等多項關鍵技術難題，成功保障了3.8萬噸高鐵鋼軌從防城港安全、高效發運。「這不僅實現了我國長定尺鋼軌出口『零的突破』，也創造了特長鋼軌裝船出海的歷史。」

　玉建國代表進一步介紹，通過對卸船機、斗輪機等設備的自動化改造，建成了廣西首個大型數碼化散貨堆場，使作業效率比傳統碼頭提升超過30%；建設「北港網」平台，精簡37個人工環節，單票業務辦理平均節省20個小時；實現AI智能理貨、智慧安防系統全面覆蓋，真正讓智慧港口的便利惠及每一位客戶。

　從一名普通修理工成長為技術骨幹乃至人大代表，玉建國將自己的成長軌跡視為北部灣港「技術興港、人才強港」戰略的生動縮影。面向未來，玉建國代表充滿信心。他特別提到，2026年平陸運河即將全線通航，西南地區貨物出海航程將縮短約560公里，為北部灣港開闢一條億噸級的貨物集疏運新通道。「千萬標箱不是終點，而是向海圖強的新起點。」他表示，北部灣港將全力推動運河與港口高效銜接，為廣西向海經濟高質量發展注入更強勁動力。（記者 馨瑤 李麗芳）

　頂圖：廣西人大代表、廣西北部灣國際港務集團工程管理部副總經理玉建國接受採訪（劉崢 攝）