韓國世騰集團掌舵人鍾佳炫憑藉戰前豪賭成為能源危機最大贏家。他在美以伊衝突前掃貨控制全球近40%可用超大型油輪（VLCC），精準卡位波斯灣。

油輪日租飆升10倍至50萬美元

據彭博援引十餘位業內人士報道，鍾佳炫旗下的世騰集團在開戰前數月內迅速買入或租賃大量超大型原油運輸船（VLCC），至2月底控制船隊規模約達150艘，相當於彼時全球未受制裁、未被佔用VLCC總量的近40%。隨着霍爾木茲海峽因戰爭封閉，世騰停泊於波斯灣內的超級油輪日租金飆升至50萬美元，較去年同期暴漲近10倍。

世騰大舉掃貨期間，全球VLCC一年期租金均價一度突破每日10萬美元，創下1988年有記錄以來的歷史新高。Fearnleys 船舶經紀駐倫敦董事埃爾萊弗森表示，世騰控制了船隊的很大一部分，加劇了市場競爭，最終有時甚至可以自己定價。

目前，被困於海灣內的多艘世騰船隻已陸續完成裝載，以浮動儲油設施形式持續創收。即使戰事結束，航運流量的重組也需時日，屆時仍將在較長周期內支撐運價高位運行，為世騰等船東提供持續超額回報。

建倉速度與規模令航運業大感震撼

據彭博報道，今年1月，世騰在短短數周內迅速買入或租賃大量VLCC。該公司在過去一兩個月內積累約120艘超大型原油運輸船，市場資深人士表示這一船隊規模在其從業經歷中前所未見。至2月底，部分同行估計其控制的超級油輪數量進一步增至約150艘，相當於彼時全球未受制裁、未被佔用船隊的近40%。購船價格方面，據一位經紀商提供的數據，世騰從另一船東處購入一批船隻，平均價格約為8800萬美元。

開戰前，世騰已悄然將至少六艘空載超級油輪移入波斯灣待命。據彭博報道，1月29日，旗下Singapore Loyalty號率先穿越霍爾木茲海峽進入海灣，此後四周內，至少五艘船隻相繼跟進，在迪拜附近海域集結。彭博指出，目前尚不清楚世騰將船隻駛入海灣究竟是出於對美國軍事行動的預判，還是僅為前往主要產油區尋找貨源。

衝突爆發後，這批空載油輪成為油企爭相租用的稀缺浮動儲油資產。據經紀商介紹，世騰對其VLCC從該地區運油至中國的報價約為每桶20美元，而去年均價僅約2.5美元。3月2日後，隨着霍爾木茲海峽大部分封閉，租金再度飆升。目前多艘船隻已陸續完成裝載，以浮動儲油設施形式出租，每日進賬50萬美元。按此租金計算，一艘以8800萬美元購入的船隻不到六個月即可收回成本。（郭志文）