在第二代VLA推送前，小鵬汽車於3月16日舉行「AskMeAnything」直播，小鵬汽車董事長CEO何小鵬、通用智能中心負責人劉先明共同出席，通過線上直播解答用戶核心疑問、明確推送與升級規劃、連線驗證第二代VLA真實能力。據悉，小鵬第二代VLA將重構技術範式打造「媽媽都愛開」的國民智駕。

    小鵬第二代VLA推送時間表來了

    在當晚的直播中，何小鵬就明確列出了不同車型的第二代VLA推送時間表：其中，3月19日開啟逐步推送，預計先推送P7Ultra，再推送G7和X9Ultra，P7、G7、X9的用戶將在本月內陸續收到。

    4月將陸續開啟推送2026款小鵬P7+Ultra｜UltraSE（純電+超級增程）、2026款小鵬G9Ultra｜UltraSE、2026款小鵬G6Ultra｜UltraSE（純電+超級增程）以及小鵬G7Ultra｜UltraSE（超級增程）。

    何小鵬與劉先明明確承諾第二代VLA「不存在特供版」。何小鵬表示，期望小鵬第二代VLA能達到八十多甚至九十多分，再推送給用戶。小鵬智駕體系儘可能減少規則依賴，通過AI大模型持續消化海量數據、理解世界，從而實現整體性能的提升，確保不出現「判若兩車」的落差。

    此外，針對用戶關注的版本差異問題，何小鵬也給予答覆：Ultra版本面向L4級能力打造，支持全場景通行；Max版本則做到行業最好的L2輔助駕駛能力，主要覆蓋高速、城市主路等高頻場景。推送節奏上，小鵬汽車計劃在今年下半年完成Max蒸餾版本推送。此外，何小鵬發布了小鵬P7的最新消息，將於3月18日帶來單圖靈的Max版本和雙圖靈的UltraSE版本。

    5000公里橫穿中國實證全場景智駕能力

    直播中，何小鵬與劉先明還遠程連線了兩位正在進行「國內首個5000公里全程智駕橫穿中國挑戰」的媒體老師。在連線中，兩位媒體老師介紹，目前此次智駕橫穿中國之旅累計行駛里程已突破3000公里，第二代VLA的實際表現打消了他們最初對於智駕能否跑完全程的顧慮。

    當被問及發起這一挑戰的初衷，兩位老師表示核心是實測第二代VLA的全場景泛化能力，因此他們選擇了一條從喀什到上海的5000公里行程，覆蓋高速、國道、城市道路、鄉間小路等全路況，囊括各類常見和極端地貌，充分檢驗智駕系統的綜合性能。

    劉先明在連線中表示，第二代VLA能夠實現「上線即全國通用」，核心在於其摒棄傳統的規則驅動模式，從底層重構技術範式，讓第二代VLA掌握物理世界規律，擁有跨維度的泛化能力，讓智駕5000公里橫穿中國之旅成為可能。第二代VLA的實測表現也佐證了這一闡述，其在橫風、暴雨、沙塵暴、大雪等多種惡劣天氣和各類複雜環境中的穩健表現，遠超預期。

    中美智駕同處第一梯隊

    今年兩會期間，「中美智駕差距」的話題引起了熱議。在此次直播中，何小鵬給出了詳細的解讀，「自動駕駛是軟硬件、工程能力與規模能力的全面較量，目前中美同處第一梯隊。但中國的道路更複雜，唯有先攻克難題提升AI大模型的泛化能力，第二代VLA才能真正實現全球化落地。」

    劉先明也做出回應，中美智駕同處第一陣營。團隊秉持「先攻克最難場景，再泛化至全域場景」的研發思路，為智駕技術的打磨提供了絕佳契機。他還提到，近兩年行業最顯著的變化在於中美AI人才格局的轉變。當前中國AI人才快速崛起，疊加政策大力支持、數據規模龐大、用戶對智駕接受度高等綜合優勢，以及未來十年AI汽車產業的巨大增長空間，中國企業有望在全球物理AI競爭中佔據領先地位。

    作為今年的全國人大代表，何小鵬還針對當前中國智駕的發展提出了相關建議《關於加快推動自動駕駛技術從L2跨越到L4，完善法規與管理政策的建議》。他期望L4級自動駕駛相關法規能夠加快落地進程，行業法規體系的構建應走在技術發展、社會需求與用戶期待的前端，並通過全場景能力最終實現車企兜底的完全自動駕駛時代。

    此次歷時2小時的AMA直播，共解答22個用戶核心關切的問題，充分展現出小鵬汽車以用戶為導向的理念，對第二代VLA能力的信心，以及引領智能駕駛發展的決心。（記者黃裕勇）