今年二月底以來，美以對伊朗發動軍事打擊，雙方衝突持續至今，對全球貿易和石油供應帶來深遠影響。香港海員工會、香港物流管理人員協會、物流從業員工會、船務從業員工會昨日聯合舉辦「中東戰事對石油的供應、海運影響」分享會，有付貨人代表在會上表示，作為自由港的香港，具備通關便捷優勢，期望可以吸引部分無法運貨到中東的貨船，更加踴躍轉到香港卸貨。另有船長透露，已有海員因長期被困波斯灣，出現精神健康問題。

「中東戰事對石油 的供應、海運影響」分享會現場。 記者 李銘欣攝

分享會由香港海員工會、香港物流管理 人員協會、物流從業員工會、船務從業員工 會聯合舉辦。 記者 李銘欣攝

印斯一帶港口非常擠塞

香港自由港作卸貨選項

香港付貨人委員會執行總幹事何立基表示，霍爾木茲海峽最窄處約為33公里寬，一般的火炮彈射程是50公里至150公里，因此無須使用昂貴的導彈，即使是水雷、小船、無人機等，亦能輕易襲擊商船。他續稱，伊朗近岸地區主要是山區，地勢易守難攻，令美國遲遲不敢派出地面部隊。換言之，伊朗可以很容易封鎖霍爾木茲海峽，他坦言今次衝突事件不知何時才能解決。

何立基稱，根據付運合同，船公司有權終止航程及選擇港口將貨物卸下，港口費用、卸貨費、存倉費等全部費用均由貨主承擔。至今已有很多船公司選擇這樣做，導致印度、斯里蘭卡一帶港口非常擠塞。他指出，香港是自由港，加上海關手續簡便，所以亦有不少原本要運貨到中東的貨船，轉到香港卸貨。

船隻付款通航風險極大

建議同業儘可能不要去

因應中東局勢緊張，業界普遍關注海事保險事宜。香港物流管理人員協會理事容碧琪，是香港第二位女船長，現時已轉職為海事保險相關領域的風險管理專家。她說：「很多船東前來詢問，目前可否運貨去波斯灣，我都建議儘可能不要去。這非單純因為保險責任問題，而是背後有更大更複雜的風險。」

香港物流管理人員協會理事容碧琪。記者 李承泰攝

針對伊朗政府通過「波斯灣海峽管理局」，對過境船隻進行管理和收費，容碧琪直言，透過向伊朗付款來換取通行海峽的做法，存在極大的法律風險，她提醒船東留意，並形容「只要美國認定你是資助恐怖活動分子，那麼全球的航運網絡都會與你斷絕往來。」

她進一步解釋，一旦與恐怖主義扯上關係，所有與美國相關的銀行業務會被立即終止，船隻註冊和評級可能會被撤銷，保險公司亦可能會與船東終止關係。

200多艘貨船被困波斯灣

船員出現精神健康問題

當過船長的容碧琪續稱，即使船東覺得上述風險無所謂，但目前該區域的GPS信號干擾非常嚴重。只要查看船隻的動態追蹤，就會發現它們的航跡像星星一樣跳來跳去。這會引起航海安全問題，容易偏離航道、擱淺或進入危險區域。

5月初，在霍爾木茲海峽上的船隻。新華社

退一步來說，就算成功進入波斯灣，離開也是不容易的，因為這些船隻隨時會被當作談判籌碼。據悉，目前有200多艘貨船被困波斯灣，船員在船上不能靠岸停泊，更有部分船員面對斷水斷糧，加上還不知道要堅持多久，同時亦擔心被無人機或火炮攻擊，已有不少船員向公司匯報出現精神健康問題。

戰爭反而會令航運業更蓬勃？

香港海員工會執委毛從堅是一間廣東江門的船東公司駐香港代表，他在分享會上表示，公司目前有12艘船隻在香港註冊，同時掛上五星紅旗和香港特區區旗，目前他們船隻都安全，在封鎖霍爾木茲海峽期間，公司的船隻大部分都成功離開，至今僅剩一艘船被困三個月。該船是運送生活用品的貨船，船員都不能靠岸，只能停泊在阿布扎比附近。

香港海員工會執委毛從堅。 記者 李承泰攝

被困船員無法替換

毛從堅披露，食物供應方面目前還可以，隔一、兩個月，會使用小船運送食物給船員，雖然價格是貴了一點，但在當地購買食物也不容易；食水方面亦沒有大問題，船上的海水化淡機一天可製造3噸至4噸水，基本夠用。之前有一位大副因為肩膀問題，早前已離船回國，目前船上剩下19人，其中13個人的合約快到期。

他介紹，雖然公司已經開出基本工資兩倍到三倍價錢，但仍找不到中國船員願意坐飛機過去「接班」。根據國際勞工法例，船員上船滿11個月不替換，即屬違規；在新冠肺炎疫情期間，香港曾一度放寬至14個月，但這只是暫時措施，「假如11個月仍不換人，船隻日後回到港口被監管當局查到，會很麻煩。」他說。

問到戰爭會否導致船員的工作機會減少，香港海員工會副主席吳始平坦言，戰爭反而會令航運業界更蓬勃。他說：「這幾年的戰爭引發連鎖反應，之前紅海打仗，船要繞道好望角，航程增加，就需要造更多新船，現在每年的交船量都在增加，船員根本不夠用，船公司都要全球招聘海員；現在波斯灣戰爭，很多航線都要改道，原本從中東走，現在改非洲走，航程又增加了；所以航運業目前前景非常好。」

保險問題要多考慮

香港物流管理人員協會理事黎偉濂是專門從事海事保險的精算師。他指出，海事保險的保單中，通常包含特定條款，規定船舶若在一定期限（如6個月或12個月）內無法恢復或釋放，將視為「推定全損」，不容易索賠。他說：「保險公司在這些情況下，會不斷增加保費，船公司在被困後的第一、二個月，通常會繼續買保險，如果去到第三個月，則可能會斷供。但是在第三個月，船隻萬一被炸、全損，甚至有人員死亡又會如何？所以船隻要進入波斯灣，因涉及戰爭及很多不穩定因素，保險問題上需要多加考慮。」（記者李銘欣）