本地電動商用車方案企業「威力新能源有限公司」今日（11日）舉行「威力新能源商用小巴發布會」，見證耗資8位數字研發的「港版新能源商用小巴」，並希望今次的新能源商用車可加大綠色能源交通工具在港的認受性。

    署理創新科技及工業局常任秘書長莊國榮表示，局方正大力推動科研成果「從1到N」的轉化與商品化，以帶動產業與經濟增長。最重要是能讓創科成果在市民日常生活中「看得見、用得著」，並期待更多本地創科企業繼續深耕發展，惠及整個社會，共同建設香港成為創科之都。

    威力新能源創辦人吳志威稱，在香港推動綠色轉型絕不容易，面對兩大挑戰，第一充電配套不足，要覓地建充電椿非常困難，其次是成本和習慣，電動車價錢比傳統柴油車昂貴，但貴買平用，同業都在觀望。雖然困難重重，但信念從未動搖，因綠色轉型是香港以至全球必須的方向，而成功是需要政府支持、完善的機電配套，更要業界和市民共同的支持，期間未來與各位攜手合作，為香港注入藍天白雲和更清新空氣一起踏出一步。

    威馳騰（福建）汽車有限公司行政總裁蘇力乾指，深信綠色出行是對城市效率與安全的重新思考。這次與威力合作發布的5款新車，已批量銷售至德、法、澳等國家，具國際級品質保證。車輛搭載公司自研的線控輕量化底盤和高效電驅系統，整合德國 Bosch、WABCO、意大利 Brist 及寧德時代等頂尖零部件,並針對香港狹窄街道與高客流深度優化。公司很榮幸能將這款符合歐盟最新安全標準、具備「20 年不生銹」耐用特性的綠色低碳商用車帶到香港，為市民提供更舒適安靜的出行體驗。

    「威力新能源有限公司」總經理吳卓聲接受香港商報記者訪問。

    「威力新能源有限公司」總經理吳卓聲介紹，公司花了約1年半至2年的時間進行「港版新能源商用小巴」的研發，克服早前香港電動小巴未能解決香港營運商的擔憂。「港版新能源商用小巴」其中一個特點是提供長達15年的特長質保，他解釋因相信工廠的質量，它們本身有提供氫能巴士予城巴，加上電池發展一日千里，而每年都會建議照客回來作電池保養，監測電池狀態，令電動小巴保養可遠超15年。

    吳卓聲還希望社福界或社會福利署都關注如何協助旗下非政府機構可轉用新能源汽車。他認為政府鼎力支持電動車的支持，希望政府可加力令換車時間可加快，令香港可做到真正綠色出行。政策建議方面，期望政府可向專線小巴車主提供百分百擔保去更換小巴、在更換上提供補貼、電動公共小型巴士先導試驗計劃已暫停，希望政府可重推計劃，令業界更有動力試用公司車輛。

    兩位小巴公司代表：力高物流服務（亞洲）有限公司董事黃榮根（左）和棉記小巴有限公司負責人顏孔輝（右）接受香港商報記者訪問。

    中東局勢不穩導致國際油價上升，兩位小巴公司代表都分享對業界造成的影響。棉記小巴有限公司負責人顏孔輝提到，最大問題是每星期都不知道下一個月的油價走勢，但票價不變，如果公司能控制成本，加價壓力就會小得多。力高物流服務（亞洲）有限公司董事黃榮根稱，現時油價與去年相比已上升43%，是非常「厲害」，對公司營運成本影響很大。

    顏孔輝形容，現場見到電動小巴後絕對顛覆了對公共小巴的認知，其舒適程度和寧靜性不是其年代東西，希望它能盡快在路面上出現。黃榮根相信乘客未來候車時會選擇等電動車，不再乘坐傳統小巴。

    顏孔輝認為，如果配合得好，電動車是未來趨勢，希望政府配合業界發展步伐，令業界可盡快轉用電動車，運作變得順暢，加快步伐後乘客有漂亮車輛可乘搭，同時令環境得到改善。他透露由傳統小巴轉型至電動車最大的困難是充電配套，若政府能令換車速度提升，把電動車比例變大並不困難。黃榮根指，有百多部柴油小巴，其中5部是電動拖頭並使用多年，對電動車很有信心，未來一段時間電動車應是環保的唯一選擇，很期待特區政府能協助在小巴站頭安裝快速充電椿。

    顏孔輝則建議特區政府在營運方面提供資助，資助幅度為50%或以上是較合理，讓公司更容易更新車隊，令整個進程加快，相信乘客可得益而非公司。黃榮根點出的士更換電動車有資助，希望專線小巴都可得到一些資助，資助是得益全香港市民。他指的士現時獲4.5萬元資助，小巴是15萬，加上在電費方面期望政府可再津貼。（記者：唐信恒 攝影：馮瀚文）