近日，中交二航局常虎高速改擴建TJ6標項目採用液壓金剛石繩鋸靜力切割工藝，對全長229米、橋寬8.5米的龍大互通GA匝道橋開展拆解作業。該拆除工程施工區位條件複雜，橋樑跨越莞佛高速主線，橋體周邊緊鄰廠房與居民區，最近建築物與橋樑間距僅50米，兼具交通組織難度大、安全管控風險高、環保施工標準嚴等多重難點，是典型的涉高速重難點橋樑拆除工程。

　在城市路網升級、高速橋樑提質改造工程持續推進的背景下，老舊橋樑拆除已成為基建施工的核心環節之一。傳統拆橋工藝揚塵、噪音、震動問題突出，既干擾居民生活、易損毀周邊建築，還易引發建築垃圾污染，難以契合當下文明低碳施工要求。

　為高效、安全、環保完成拆除作業，中交二航局常虎高速改擴建TJ6標項目部結合橋樑自身結構特性與現場複雜工況，量身制定「分區拆除、分聯施工」的專項施工方案，明確「先附屬後主體、先邊跨後中跨、先混凝土後鋼箱樑」的標準化施工順序。施工中對伸縮縫、防撞護欄等橋樑附屬結構，按照5米/段的規範標準進行分段精準切割，全方位保障拆除施工的安全性與精準度。

　相較於傳統工藝，液壓金剛石繩鋸靜力切割工藝優勢顯著。該工藝通過液壓馬達驅動金剛石繩索高速研磨完成切割作業，搭配水循環降溫、清屑系統，可實現無震動、低噪音、零揚塵的綠色施工效果。同時，配套設備支持多維度任意方向切割與遠距離操控，能夠適配大體積構件、複雜橋樑結構及各類特殊施工工況。在施工效率方面，該工藝單台班可完成3.8平方米切割作業，每段切割50分鐘，有效提速增效、壓縮施工工期，兼顧了工程質量、施工安全、生態環保與施工效率多重需求。

　據悉，甬莞－莞佛高速公路常平至虎門段及虎門港支線一期改擴建工程作為粵港澳大灣區獅子洋過江通道重要連接線，線路全長約50.6公里，設計時速120公里，串聯東莞、惠州及廣州南沙，與廣中江高速、甬莞（惠常）高速高效銜接，構建起橫貫南沙、輻射粵東粵西兩翼的骨幹高速路網，對完善區域交通網絡、緩解通行壓力、支撐沿線產業升級與城市擴容發展具有重要意義。

　（通訊員：常玉辰）