就電動車退役電池回收的問題，署理環境及生態局局長黃淑嫻今日（3日）在立法會表示，全港首間大型電動車電池回收設施正在環保園建設中，預計於2026年6月投入運作，將退役電池轉化為再生黑粉。

環保署根據過去電動車首次登記數字估算，退役電池量將由2026年約1300公噸逐步上升至2030年約6700公噸。環保署委託獨立顧問評估電動車電池生產者責任計劃的影響，結果顯示計劃預計為本地生產總值帶來約6600萬元附加價值，並為廢物管理及回收行業創造超過100個全職職位，約佔2024年相關行業總勞動力的3%。

進口方面，電動車退役電池受《廢物處置條例》下的廢物進口許可證制度監管，申請人須提交運輸證明文件，環保署會審核物料性質及運輸安排，確保符合安全要求。

現時全港共有5個持牌化學廢物處置設施可處理電動車退役電池，分別位於元朗區（3間）、屯門區（1間）及北區（1間）。過去3年經該5間設施初步處理後運往外地循環再造的車用退役鋰電池共約130公噸。過去5年，環保署平均每年巡查相關設施約40次，接獲5宗涉及非法貯存或處置的投訴，當中不涉及檢控個案；沒有收到涉及非法出口的投訴，檢控個案則有1宗。

涉及電動車電池的火警方面，過去5年共錄得9宗，共3人受傷，無人死亡。消防處會以風險為本原則定期巡查回收場，環保署亦自2025年年中起定期到全港回收場派發防火宣傳單張。

環保署計劃要求在香港分發電動車電池的供應商，須先向環保署登記，並定期向環保署提交電池編號、重量和分發數量等資料。此外，環保署正就電動車電池生產者責任計劃諮詢業界，內容包括如何完善電動車電池的追蹤溯源機制，以提升對電池全周期的管理成效，並會按實際情況於2026年內就電動車電池生產者責任計劃諮詢立法會環境事務委員會。