隨着三峽水運新通道建設的穩步推進，宜昌及周邊區域的水運基礎設施正同步提檔升級，加速構建干支聯動、通江達海的現代化水運網絡，港航建設由此進入全面提速期。

　站在黃柏河與長江的交匯處，眼前是奔涌不息的長江，身後則是黃柏河。這條長江一級支流曾因通航能力有限，如同一條「梗阻」的毛細血管，難以承接從長江主幹道駛來的萬噸級貨輪與大型豪華遊輪。如今，這一「咫尺天涯」的困局正被打破：作為三峽水運新通道配套保障工程的重要組成部分，黃柏河航道等級提升工程已於2026年5月15日正式破土動工。

　該工程起於黃柏河口、止於趙家溝航段，全長6.5公里，總投資1.6545億元：其中河口至黃柏河大橋段3.3公里按Ⅰ級航道標準建設，黃柏河大橋至趙家溝段3.2公里按Ⅱ級航道標準建設。工程內容主要包括航道疏浚、切咀、護岸等主體工程，以及航標、信息化系統、綜合保障基地、錨地服務區等配套設施建設。項目建成後，將實現黃柏河與長江高等級航道的互聯互通，全面補齊航道通航短板，適配船舶大型化發展趨勢，對降低葛洲壩航運擴能工程物料及棄渣運輸成本、保障水上旅遊客運功能具有重要意義。

　「項目建成後，萬噸級貨輪能順暢出入，豪華遊輪也能安全通航，真正實現黃柏河與長江高等級航道的互聯互通。」宜昌市港航建設維護中心負責人介紹道。

　航道暢通的同時，承載服務功能的港口硬件也在同步「升級換代」。三峽遊輪母港以三峽遊輪中心為核心載體，是宜昌加快建設長江國際黃金旅遊帶、打造長江中上游頂級內河遊輪旅遊目的地的關鍵支撐。

　在黃柏河左岸，總投資12億元的三峽遊輪中心已進入衝刺階段，這座設計年旅客通過能力達202萬人次的港口，目標遠不止於成為一個簡單的上下客「過境站」。

　「我們要打造的是『長江會客廳』、『內河遊輪母港』。」項目負責人描繪道。這裏將對接水陸空多元綜合交通，融合城市文旅生活等功能，覆蓋餐飲、購物、住宿、休閒娛樂全鏈條服務，讓遊客下了遊輪就能逛、能玩、能住，將「過境遊」轉化為「過夜遊」。項目全面建成後，將形成以三峽遊輪中心為核心，以城區宜昌港、秭歸茅坪港、太平溪港和三斗坪港為次中心的「一主四輔」全域旅遊港口格局。依託「宜昌港旅遊碼頭提檔升級」交通強國專項試點，宜昌港口群整體設計年接待能力已超1000萬人次，樞紐集散功能顯著增強。

　2026年7月，三峽遊輪中心將啟動試運行。全球首艘純電動遊輪「長江三峽1」號、長江首艘空間智能遊輪「長江行·攬月」號均已建成投運，其姊妹船「長江行·極光」號預計2026年7月正式首航。當下，宜昌依託「兩壩一峽」世界級旅遊資源，正全力邁進長江三峽輻射內河全流域，以船岸互動港城融合大力發展「遊輪+」文旅經濟，推動宜昌建設世界知名旅遊目的地。（記者 張迪 通訊員 許願 李璐）