港區全國政協委員、立法會議員 范駿華

　　全球航空業正全速邁向綠色可持續發展，退役飛機拆解、二手航材循環再利用等新興板塊迎來爆發式增長。根據波音2026年《民用航空市場展望》研究報告預測，未來20年，全球民航機隊規模將突破5萬架，同時有超過2.1萬架民航飛機即將退役，迎來民航機新舊替換高峰。另一方面，國家「十五五」規劃明確提升香港國際航空樞紐戰略定位，特區政府2025年施政報告聯同2026-27年度財政預算案，更先後確立打造亞洲首個飛機部件處理及交易中心的發展目標，聚焦飛機拆解、部件回收、專業維修及航材循環利用，為香港航空產業突破傳統格局、實現高質量轉型帶來重大歷史機遇。

　　善用北都 提升航空業競爭力

　　隨着國產民航機不斷加密香港航點，為全方位支撐國產飛機走向國際舞台、拓展全球市場，完善技術支援體系、強化專業人才配套愈發重要。惟現時本港僅有約40名專業技術人員取得C919國產飛機維修資格。與此同時，北都的戰略發展規劃，為香港航空產業集聚化、規模化發展所提供的珍貴的土地空間與科研平台支撐亦並無充分利用。因此，筆者認為，香港可善用北都充裕的產業用地與先進研發資源，規劃建設專業化航空零部件產業園，一站式整合飛機拆解、部件回收再造、精密維修檢測、航材倉儲物流、零部件交易流通等全鏈路功能板塊。同時透過稅務優惠、專屬招商扶持等政策舉措，積極引進海內外航空產業龍頭企業進駐，構建高度集聚、體系完備的現代航空產業體系。而北都的科研資源亦可為航材循環利用、飛機拆解技術迭代、航材品質升級提供堅實技術賦能，成功打造「園區產業落地、北都研發賦能、大灣區聯動拓展」的創新產業發展模式。

　　聯動灣區 拓寬高端服務市場

　　此外，早前中國民用航空局與港澳正式修訂並優化《聯合維修管理合作安排》，三地航空產業的互通互認機制迎來全面升級，不僅進一步擴大航空維修機構資質、專業技術人員執照的互認覆蓋範圍，更打破過去區域之間的制度與技術壁壘，讓三地的專業人才、維修技術、產業資源得以全方位流通、整合與共享。制度紅利的持續釋放，同時也為香港融入國家航空產業布局、開展跨區域產業協同奠定堅實的制度基礎。在此有利條件下，香港可充分把握大灣區「9+2」聯動發展的獨特區位與產業優勢，主動強化與珠海機場等大灣區核心航空節點的戰略協作與產業聯動，透過優勢互補、資源對接、業務聯通的合作模式，深度融入大灣區以至全國龐大的航材供需市場，有效拓寬本港飛機維修、航材檢測認證、部件交易流通等高端航空服務的覆蓋範圍與市場版圖。

　　結合中飛租賃與港機集團落地香港的發動機快修中心項目，深化內地及海外協同效應，香港可進一步串聯航空上下游產業環節，搭建涵蓋航空後勤保障、精密維修、部件拆解、航材交易及高端專業服務的完整飛機全生命周期產業生態，讓高增值航空維修服務穩固成為香港國際航空樞紐建設不可或缺的核心板塊。