隨着平陸運河通航進入倒計時，廣西外向型企業期待依託這條戰略水道降低物流成本、拓寬出海通道。9月5日，「廣西柳州—南寧港—平陸運河—海南洋浦港」鐵江海聯運列車正式首發，這也是廣西首趟計劃經平陸運河出海的貨運列車，標誌着當地鐵—江—海多式聯運體系邁出實質性一步。

    一箱到底  特種水泥開啟聯運新通道

    列車滿載柳州生產的特種水泥，抵達南寧鐵路六景貨場後，貨物隨即轉運至六景港作業區裝船。待平陸運河正式通航，這批貨物將搭乘「廣星798」輪直抵海南洋浦港，實現「一箱到底」無縫轉運。

    廣西魚峰集團有限公司副總經理孔繁強表示，對比過去公路運輸模式，鐵江海聯運可壓縮10-15天運輸周期。企業每年數十萬噸水泥熟料外運，藉助新通道每年可節省數十萬元物流成本，實實在在釋放通道紅利。

    多方協同  打通多式聯運全鏈條

    為保障首發班次落地，中國鐵路南寧局集團組建專項服務專班，定製多式聯運實施方案，建立全流程跟蹤服務機制。

    南寧鐵路物流中心六景營業室貨裝值班員馮乙峰介紹，鐵路端統籌鐵路、短駁、港口轉運各環節，保障貨物高效流轉。平陸運河全線通航後，預計相關線路貨運發送量有望提升50%-80%。

    港區升級  築牢江海聯運中轉樞紐

    作為平陸運河關鍵中轉節點，南寧港已完成通航籌備與港區擴能改造，海關監管作業場所投入運營，實現江、海、鐵路高效銜接。

    南寧港開發投資有限公司副總經理盧立新介紹，港區一方面升級碼頭硬件，實現鐵水「零距離」接駁；另一方面強化與鐵路協同，提升貨物中轉效率，同時面向桂北、桂西以及雲貴川渝湘拓展貨源，推行「一企一策」定製化物流方案，充分釋放平陸運河通江達海的樞紐價值。（記者 歐陽萍 圖片來源 柳州融媒體中心）