9月15日，平陸運河航區正式對外公布，運河內河段（南寧橫州市平塘江口至G75蘭海高速欽江大橋）劃定為內河B級航區。至此，新中國成立以來首條通江達海運河的完整航區體系全面落地，為船舶安全航行築牢技術支撐。

　航區等級釋義 分級劃定匹配水域實際條件

　內河航區依據水文氣象劃分為A、B、C三級，等級越高，風浪耐受要求越高，對船舶建造、穩性、安全設備標準要求也越嚴苛。A級航區有義波高不超2.0米，B級不超1.25米，C級不超0.5米。

　廣西海事局通航管理處四級調研員陳振奮表示，航區劃分並非等級越高越好，而是要貼合水域真實環境。平陸運河內河段屬於限制性航道，通航密度大，船舶航行產生的船行波疊加自然風浪，符合B級航區技術標準。若盲目定為A級，會抬高船舶建造、運營成本，限制現有B級船舶通行，造成資源浪費。同時，運河上游西江鬱江段本就為B級航區，統一划定實現上下游航區無縫銜接，便利航運管理。

　梯度航區布局 內河B級銜接下游「相當A級」航區

　平陸運河形成梯度銜接的航區格局：上游鬱江與運河內河段統一為B級航區；下游欽州灣河海交界區劃定為全國首個「相當A級」航區。

　船舶在運河內河段航行，滿足B級及以上標準即可；若要繼續駛入欽州灣河海交界海域，則必須達到內河A級船舶技術條件，經檢驗簽注後方可航行。這套分級管理設計，兼顧內河船舶通行效率與河海交界水域航行安全。

　航區劃定釋放航運紅利 助力西南江海聯運降本增效

　航區體系落地打通江海聯運關鍵環節，符合資質的內河船舶可經運河直抵欽州灣，無需中途換船中轉，提升物流運轉效率。目前已有570艘船舶取得平陸運河「相當A級」通航資質，涵蓋散貨船、集裝箱船等多個船型。

　據測算，西南貨物經由平陸運河出海，較傳統航線縮短內河航程560公里以上，綜合物流成本下降18%—30%，每年可節約運輸成本超50億元。隨着航區規則正式確立，這條西南出海黃金水道將進一步釋放江海聯運發展動能。（記者 歐陽萍 凌燕）