初秋，記者走進株洲山河星航實業股份有限公司生產車間，一架架碳纖維飛機正在組裝。這是中國首款獲民航局適航認證的國產輕型運動飛機「阿若拉」，也是首個碳纖維整體成型製造的國產輕型運動飛機。

    「今年初，『阿若拉』徹底擺脫核心零部件長期依賴進口的局面，讓大眾消費級飛行從『可能』變成『可行』。」第十二屆全球湘商大會即將在衡陽開幕，山河星航副總經理何猛接受採訪時表示，將繼續堅持研發創新，為湖南航空產業和低空經濟高質量發展作出更大貢獻。

    扎根湖南

    2002年，中南大學機電學科帶頭人何清華教授帶領團隊開始造飛機。彼時，中國通用航空領域幾乎一片空白。

    何猛說，湖南作為全國首個全域低空空域管理改革試點省份，在空域開放、飛行審批、通航基礎設施建設上走在前列，將低空經濟作為戰略性新興產業重點培育，為公司發展提供了堅實沃土。

    株洲是全國唯一的中小航空發動機研製基地，擁有涵蓋發動機、航電系統到整機製造、維修保障的產業鏈基礎。

    2013年山河星航啟動株洲基地前，江浙、廣東多地曾拋出橄欖枝，但團隊最終因株洲的產業根基和優質營商環境選擇在此扎根。

    如今，「阿若拉」佔據國內輕型運動飛機八成以上市場份額，累計交付近500架。

    今年5月，山河航空產業基地二期項目開工，佔地117畝、建築面積4.6萬平方米。

    兩大核心系統國產化

    早年，「阿若拉」200多項零部件大都依賴進口。「處處受制於人。」何猛說，進口部件無議價空間、成本高、交期不穩，隨時面臨斷供風險。

    公司一代代投入、一輪輪試驗，用20餘年時間實現國產化替代。

    「各級政府在企業用地、人才引進、適航取證、市場推廣上給予實打實的支持，派出駐企聯絡員蹲點服務，組織上下游企業對接，推動本地配套產業鏈完善，讓公司專心做研發。」何猛說。

    今年初，搭載國產航空活塞發動機和新一代全數碼化、智能化航電系統的「阿若拉」正式交付，實現動力和航電兩大核心系統的國產化。

    何猛算了一筆賬：一台「阿若拉」售價百萬元，隨着國產化推進價格還將更低，加95號汽油即可飛行，百公里油耗僅8升。「這意味着，擁有一架輕型運動飛機，已進入中高收入家庭可承受的消費區間。」

    擁抱低空經濟熱潮

    低空經濟是當下火熱賽道，何猛卻很冷靜：「2025年，『阿若拉』銷售和交付量首次雙雙突破100架。但航空產業有嚴苛適航認證、安全監管、空域管理和基礎設施要求，技術積累非一日之功，賺快錢很難。」

    目前，「阿若拉」已獲美國FAA、澳大利亞CASA適航認證，產品銷往澳大利亞、美國等國，前不久剛給澳大利亞客戶交付了第5架飛機。

    「適航認證是最嚴格的技術門檻，能拿到這些認證，就是產品質量的最好證明。只要產品過硬，『湖南造』的飛機終將在全球通航市場贏得一席之地。」何猛說。

    何猛展望：「低空經濟將迎來爆發期，湖南有產業基礎、政策優勢和創新精神，完全有機會走在全國前列。山河星航會繼續扎根湖南，用產品說話，用時間證明，讓『湖南造』飛機飛向全世界。」（來源：《湖南日報》）